[发明专利]用于控制机动车的约束装置的方法有效
申请号: | 201280025432.7 | 申请日: | 2012-05-08 |
公开(公告)号: | CN103562013A | 公开(公告)日: | 2014-02-05 |
发明(设计)人: | F·菲尔斯特;M·拉里斯;T·迪恩多费尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60R21/01 | 分类号: | B60R21/01 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 机动车 约束 装置 方法 | ||
1.一种用于控制机动车的约束装置的方法,其特征在于:
-检测机动车的运动参量(a)(S20),
-选择性地根据所检测的运动参量(a)的预给定的第一阈值(a1)或预给定的第二阈值(a2)被超过来触发第一约束装置(S22),
-选择性地根据所检测的运动参量(a)的预给定的第一阈值(a1)或预给定的第二阈值(a2)被超过来触发第二约束装置(S24),以及
-根据所述预给定的第一阈值(a1)和/或所述预给定的第二阈值(a2)被超过来驱控影响所述第一约束装置的约束力的第一装置和影响所述第二约束装置的约束力的第二装置(S22,S24)。
2.根据权利要求1的方法,其特征在于:根据持续时间来进行所述第一和/或第二装置的驱控,其中,借助于所述运动参量(a)的在时间上的历程来确定所述持续时间。
3.根据权利要求1的方法,其特征在于:根据持续时间来进行所述第一和/或第二装置的驱控,其中,根据所述运动参量的另外的预给定的阈值被超过来确定所述持续时间。
4.根据上述权利要求之一的方法,其特征在于:与所述第一约束装置的触发无关地进行所述第二约束装置的触发。
5.一种约束系统,用于机动车,所述约束系统具有:
-至少一个碰撞传感器,用于检测所述机动车的运动参量,
-第一约束装置,
-第二约束装置,
-第一装置,通过所述第一装置能影响所述第一约束装置的约束力,
-第二装置,通过所述第二装置能影响所述第二约束装置的约束力,以及
-控制装置,用于选择性地根据所检测的运动参量(a)的预给定的第一阈值(a1)或预给定的第二阈值(a2)被超过来触发所述第一约束装置,用于选择性地根据所检测的运动参量(a)的预给定的第一阈值(a1)或预给定的第二阈值(a2)被超过来触发第二约束装置,以及用于根据所述预给定的第一阈值(a1)和/或所述预给定的第二阈值(a2)被超过来驱控所述第一和第二装置。
6.根据权利要求5的约束系统,其特征在于:根据持续时间来进行所述第一和/或第二装置的驱控,能借助于所述运动参量(a)的在时间上的历程来确定所述持续时间。
7.根据权利要求5的约束系统,其特征在于:根据持续时间来进行所述第一和/或第二装置的驱控,能根据所述运动参量的另外的预给定的阈值被超过来确定所述持续时间。
8.根据上述权利要求之一的约束系统,其特征在于:所述第一约束装置包括安全带拉紧器,所述第二约束装置包括安全气囊。
9.根据上述权利要求之一的约束系统,其特征在于:所述第一装置包括安全带力限制器,所述第二装置包括安全气囊的可控制的排出口。
10.一种机动车,具有根据权利要求5至9之一的约束系统。
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