[发明专利]用于连接牵引车辆和挂车的装置

说明书

技术领域

本发明从根据独立权利要求1所述类型的用于连接牵引车辆和挂车的装置出发。

背景技术

在DE10 2006 030 001A1中示例性地描述了一种用于连接牵引车辆和挂车的装置，其包括牵引车辆侧的耦合单元和挂车侧的耦合单元。在所描述的连接装置中，牵引车辆侧的耦合单元分配有测量装置，其检测以及分析处理在至少一个方向上作用到牵引车辆侧的耦合单元上的力。

在DE20 2007 008 391U1中示例性地描述了一种用于连接牵引车辆（例如轿车）和挂车（例如房车）的装置。所描述的连接装置包括挂车耦合件，在所述挂车耦合件处，设置在挂车牵引杆上的球形座与设置在牵引车辆上的牵引钩能够铰接配合，所述牵引钩具有球形的耦合部作为对应件。为了确定挂车的支承负载重量，在球头挂车耦合件中集成有测量装置。

由DE10 2006 004 963A1示例性地公开了一种用于连接牵引车辆和挂车的装置，其包括挂车耦合件。为了检测在牵引负载时出现的力，挂车耦合件设有测量装置。该测量装置包括第一构件和第二构件。在此，第一构件设置为克服弹簧装置的力相对于第二构件运动，其中弹簧装置实施为转动对称的弹簧。第一构件相对于第二构件的位置能够电感式地和/或电容式地和/或根据涡流原理求得。

在DE100 30 128A1中示例性地描述了一种用于连接牵引车辆和挂车的装置，其中挂车通过牵引杆挂到牵引车辆上。牵引车辆和挂车构成车辆组合，其中为了避免牵引车辆中的动态行驶不稳定性设有用于检测驾驶员的路线期望和实际车辆运动之间的偏差的传感机构，其中设定运动和实际运动之间的偏差导致挂车轴线的各个车轮的制动。由于挂车的制动，总的牵引延展，由此会明显减小铰链中折断的危险。

发明内容

与其相比，根据本发明的具有独立权利要求1的特征的用于连接牵引车辆和挂车的装置的优点在于，测量装置与止动装置相耦合，所述止动装置当由所述测量装置检测的力和/或由其求得的物理量超过预给定的阈值时阻止牵引车辆开始运转和/或开始运动。以有利的方式，车辆的驾驶员在车辆开始运转之前获得以下信息：所测量的挂车负载低于所允许的阈值或高于所允许的阈值，或者挂车是否超过最大允许的重量。在超过所允许的阈值的情况下，车辆的驾驶员不可以发动车辆或者使车辆运动，并且驾驶员必须减小在挂车上负载的重量。如果牵引车辆的耦合单元上所测量的负载或者所检测的力和/或由其求得的物理量低于所允许的阈值，则可以发动车辆，并且驾驶员知晓挂车不超载。因此以有利的方式系统地在开始行驶之前有意识地排除危险源，由此能够避免由挂车超载引起的危险情况并且能够减小事故危险。通过测量装置的监视功能，以有利的方式几乎能够排除车辆组合或者总的挂车耦合装置和牵引车辆后轴的极端超载。总体上，根据本发明的装置对于驾驶员而言是有益的装置，其改善日常运行的安全性，其方式是，尤其在行驶开始前警告驾驶员挂车超载并且由此能够减小事故危险。

通过在从属权利要求中提及的措施和改进方案能够实现在独立权利要求1中描述的用于连接牵引车辆和挂车的装置的有利改进。

尤其有利的是，所述测量装置在接通点火时和/或在牵引车辆的行驶运行期间和/或静止状态中测量力，其中所述测量装置仅仅在识别到车辆静止状态时激活止动装置。由此通过力测量有利地在车辆的启动过程开始时以及在车辆的整个运行期间实现对作用到连接装置上的负载的永久控制。测量装置有利地如此构造，使得车辆的止动装置在行驶期间从属于激活的行驶运行，或者在行驶期间不能激活止动装置。测量装置仅仅当车辆处于静止状态中时才能够主动地干预车辆的发动机控制。由此当识别到牵引车辆侧的耦合单元的超载时在行驶开始之前已经能够阻止牵引车辆开始运转和/或开始运动。因此，与牵引车辆侧的耦合单元上的负载大小无关地在行驶期间止动装置不主动干预行驶。

在本发明的有利构型中，测量装置能够将所检测的值与挂车负载和/或支承负载的所允许的最大值相比较，所述最大值对于牵引车辆而言是预给定的。以有利的方式，由此能够分析处理挂车负载和/或支承负载在静止状态中和在行驶运行期间实际出现的值，以便避免挂车耦合装置上和车辆上由超载导致的损坏。此外，可以避免由挂车超载引起的危险行驶情况，此外测量装置以有利的方式匹配于不同的车辆、条件、阈值和其他重要参数。

在本发明的另一有利构型中，为了阻止牵引车辆开始运转和/或运动，止动装置可以通过相应的接口与点火装置和/或燃料供给装置和/或电动机控制设备和/或踏板装置耦合。由此能够以有利的方式将控制信号直接传递至连接在发动机前面的阻断装置，由此能够实现控制信号的快速转换以及止动装置的快速激活。