[发明专利]具有致动式电池交换和滚子轴承U形型材式特氟龙涂覆的引导件的机动车辆

说明书

本发明涉及一种带有电池交换站的机动车辆、特别是一种载重车或载货车。

传统上，特别是近年来对电力驱动的机动车辆的兴趣日益增加，用于带电力驱动电动机的机动车辆的电池交换站已经以汽车的电动马达的电池交换站已经以拖车状和驮载状（boogie-like）装置的形式提供，这些装置可以被联接到该机动车辆上并且从该机动车辆解除联接以便交换电池。WO2010/145661A2中描述了一种这样的示例性装置。这些装置具有相对复杂的构造，特别是这些装置配备有它们自己的支撑构造，该支撑构造至少包括一个框架和多个轮或者一组轮，以便尽可能小地影响机动车辆的有效负荷和性能。此外，在该电池交换方面处理此类装置是相对复杂的，特别是在转轨和充电过程中这些装置占据相对大量的空间。

从专利文件US3,834,563中已知一种在权利要求1的引言部分中所描述类型的装置。

本发明旨在提供一种电池交换站，该电池交换站具有一种简单而且便宜的构造、从而在被安装到该车辆上以及离开该车辆时并且特别是在运输和充电过程中占据尽可能小的空间、并且同时允许简单并且快速地交换该电池。

这一目的是通过一种如权利要求1的特征部分中描述的机动车辆来实现的。

由此提供的一种电池交换站构造非常简单、允许通过一种对致动器元件的简单机械操作而快速并且简单地交换电池、并且在与交换和充电相关的运输和存储过程中占据尽可能小的空间，只需要将该电池从该机动车辆移动到一个充电站。

这些从属权利要求限定了本发明的多个有利实施例。

以下将通过示意性附图进一步地详细说明本发明，在附图中：

图1示出了根据本发明的一个第二方面的机动车辆的一个实施例的一个侧视图，该实施例带有根据本发明的第一方面的处于一个第一位置中的一个电池交换站，

图2示出了根据图1的机动车辆的一个侧视图，其中该电池交换站处于该第一位置与一个第二位置之间的一个中间位置，

图3示出了根据图1的机动车辆的一个侧视图，其中该电池交换站处于该第二位置并且位于一个电池存储元件中，

图4示出了根据图1的机动车辆的一个侧视图，其中该电池和该电池交换站的电池保持元件在位于该电池存储元件中并且与该电池交换站的其余部分解除联接的一个位置中，

图5以俯视图示出了一台根据本发明的第二方面的机动车辆，并且该机动车辆带有两个根据本发明的第一方面的电池交换站，

图6示出了根据本发明的第二方面的机动车辆的一个实施例的一个侧视图，该实施例带有一个根据本发明的第一方面的电池交换站，该电池交换站不具有该电池存储元件而具有一个支撑元件。

图1示出了一台根据本发明的机动车辆1，该机动车辆是一台载重车或载货车的形式并且具有一个驾驶室1a和一个载重车车架1b，该载重车车架1b包括一个底部16和一个侧部17。该机动车辆1进一步包括一个后板15、优选是一个液压后板。应指出的是根据本发明的机动车辆1可以是任何型式的机动车辆，例如长途客车、面包车、小型客车、客车、平板式载重车以及所有重量级的带或不带后板的载重车或载货车。同样，底部16和侧部17可以是机动车辆的除载重车车架1b之外的其他部件的一个底部和一个侧部。

此外，该机动车辆1配备有一个根据本发明的电池交换站2。该电池交换做2包括一个电池3、一个致动器元件4以及一个连接元件5。该连接元件5的一个末端与电池3通过一个联接器7而彼此相连。在这个示出的实施例中该联接器7是一个可释放的联接器以便允许电池3从连接元件5解除联接。该连接元件的另一个末端被可伸缩地连接到致动器元件4上。在图1中，该电池交换站被示出为位于一个第一位置中，在该第一位置中电池3、连接元件5以及致动器元件4整体地被安排在该机动车辆1的载重车车架1b的底部16与侧部17之间。在该第一位置中，连接元件5处于完全插入致动器元件4中的状态。

该电池交换站优选地在该底部之下的以及在该机动车辆的对应的侧部与该机动车辆的底盘框架之间包括一个、两个或三个电池。参见图5，在示出的实施例中存在两个电池。对于例如一台载重车或载货车而言每个电池都可以具有以米为单位的大约1.2×0.65×0.12的尺寸（长×宽×高）以及大约40kg的重量。

优选地，致动器元件4是一个液压元件、例如是一个液压杆的形式，并且连接元件5是一个活塞杆。作为一个液压元件的替代方案，可以使用一个气动式致动杆。

作为将该连接元件5与致动器元件4可伸缩地连接的一个替代方案，这种连接可以是一种铰接式连接和/或该连接元件5可以是一个铰接式可折叠元件。