[发明专利]V型发动机的冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及前侧汽缸及后侧汽缸配置为V字状，该后侧汽缸的排气管配置在该车身的车宽方向的一方侧上的V型发动机的冷却装置。

背景技术

车辆中采用的发动机具有各种形状，作为其中的一个示例具有将两个汽缸前后配置为V字状的V型发动机。包括该V型发动机的所有发动机通过使燃料燃烧而获得推进力，因此在运行时从发动机产生热，其周围的环境温度上升。又，在发动机中设置有用于冷却发动机的散热器，通过该散热器和行驶风冷却发动机。此外，专利文献1记载的摩托车具有另种冷却结构。该冷却结构在V型发动机的后侧具有风扇，通过该风扇将发动机周围的空气排出至正后方而降低发动机周围的环境温度。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：美国专利第6601667号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

然而，在V型发动机的后侧汽缸上设置有使燃烧时产生的高温的燃烧气体通过的排气管。该排气管从后侧汽缸向车宽方向一方侧伸出，然后沿着车辆的车宽方向一方侧的侧面配置。像这样配置的排气管通过驾驶员的腿部附近，通过该排气管，腿部所处的环境温度上升。

在专利文献1记载的摩托车中，通过散热器冷却结构能够冷却发动机，但是排气管中未设置有冷却机构，不能冷却排气管。因此，不能冷却排气管周围，尤其是不能冷却驾驶员的腿部附近、排气管的与后侧汽缸连接的部分，尤其在没有行驶风的停车时等时候驾驶员的腿部周围的环境温度上升。因此，需要降低排气管周围（尤其是，驾驶员的腿部附近）的环境温度。

因此，本发明的目的是提供能够降低后侧汽缸的排气管周围（尤其是，驾驶员的腿部周围）的环境温度的V型发动机的冷却结构。

解决问题的手段：

本发明的V型发动机的冷却装置是前侧汽缸及后侧汽缸以V字状配置，所述后侧汽缸的排气管配置在车身的车宽方向一方侧上的V型发动机的冷却装置，具备：具有向所述后侧汽缸的排气管开口的吸入口的导管；和从所述吸入口向导管内吸入空气，且将吸入的所述空气排出至远离所述排气管的位置的风扇。

根据本发明，可以将因后侧汽缸的排气管而升温的热气通过所述风扇吸入至导管内并排出至远离排气管的位置。借助于此，可以降低后侧汽缸的排气管周围（即，驾驶员的腿部周围）的环境温度。

在上述发明中，优选的是所述导管的吸入口具有从所述车宽方向一侧观察时不与所述排气管重叠的区域。

根据上述结构，能够与通过排气管引入的热气一起吸入与该热气相比较冷的空气。借助于此，冷的空气通过所述后侧汽缸的排气管的周围，从而可以进一步降低后侧汽缸的排气管周围的环境温度。

在上述发明中，优选的是具有用于将所述导管内的空气通过所述风扇排出的排气口，所述排气口位于所述车身的车宽方向另一方侧上。

根据上述结构，可以将所述热气排出至与排气管集中的车身的车宽方向一方侧相比低温的车身的车宽方向另一方侧。借助于此，可以降低车身的车宽方向一方侧的环境温度，并且可以冷却排出后的热气。

在上述发明中，优选的是具有在下端具有所述排气口的排气通路，并且所述排气通路从所述风扇向斜后下方延伸。

根据上述结构，通过风扇排出的热气向地面侧吹出。借助于此，可以降低热对位于排气口的正后方的结构体的影响。

在上述发明中，优选的是所述导管沿着所述后侧汽缸的后侧设置，所述吸入口位于所述后侧汽缸的后侧。

根据上述结构，可以将因后侧汽缸而升温的热气与通过排气管引入的热气一起吸入至导管内并排出。借助于此，也可以降低后侧汽缸周围的环境温度。

在上述发明中，优选的是所述导管插入于在车宽方向上贯通的所述车身的插入孔内，所述风扇相对于所述吸入口位于所述车宽方向相反侧上。

根据上述结构，能够从没有配置排气管的车身的车宽方向另一方侧开始插入导管。借助于此，在插入时妨碍的结构减少，容易进行冷却装置的安装。

在上述发明中，优选的是所述风扇形成为基于与排气管周围的环境温度相关联的规定信息调节转速的结构。

根据上述结构，在排气管周围的环境温度较低时，例如在行驶中降低风扇的转速。借助于此，可以实现节能化。

在上述发明中，优选的是形成为基于作为规定信息的所述V型发动机的水温调节所述风扇的转速的结构。

根据上述结构，不需要为了判定规定条件而新设置传感器，可以抑制部件数量的增加。

发明效果：

根据本发明，可以降低后侧汽缸的排气管周围（即，驾驶员腿部周围）的环境温度。