[发明专利]驻车制动装置

权利要求书

1.一种具有双稳态的驻车制动阀（1）、中继阀（31）、弹簧储能制动装置（42）、和能用电操控的阀（25，28，30）的驻车制动装置，其中，所述能用电操控的阀（25，28，30）将所述驻车制动阀（1）选择性地与储备压力或大气压力连接，所述驻车制动阀（1）的出口（A3）控制所述中继阀（31）并且所述中继阀（31）控制所述弹簧储能制动装置（72），其特征在于，所述驻车制动阀（1）具有滑动的、由弹簧（7）加载的、具有两个同轴的活塞面（3，4）的活塞（2），所述活塞面隔开第一室（5）和第二室（6），能够取决于所述活塞（2）的位置地利用储备压力、大气压力或处于所述两种压力之间的压力来加载所述第一室（5），所述压力能够导向至所述驻车制动阀（1）的所述出口（A3）以及所述第二室（6）能够通过所述能用电操控的阀（30）选择性地与储备压力或大气压力连接。

2.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车制动阀（1）具有滑动的、由第二弹簧（9）加载的第二活塞（8），所述活塞与壳壁（10’）构成第一阀座（10）并且与所述活塞（2）构成第二阀座（12），其中，所述阀座（10，12）这样布置，即在超过两个所述室（5，6）中的预设的压力时闭合所述第一阀座（10）并且打开所述第二阀座（12）并且在此储备压力从所述驻车制动阀（1）的第一接口（A1）进入所述第一室（5）并且由此到达所述中继阀（31）。

3.根据权利要求2所述的驻车制动装置，其特征在于，所述阀座（10，12）这样布置，即在超过两个所述室（5，6）中的预定的压力时打开所述第一阀座（10）并闭合所述第二阀座（12）并且在此所述第一室（5）和由此所述第三接口（A3）也通过所述驻车制动阀（1）的开口（22）与大气压力连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的驻车制动装置，其特征在于，与所述第二室（6）连接的第二接口（A2）能通过能电控制的阀（30）选择性地与储备压力或大气压力连接。

5.根据权利要求2所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车制动阀（1）的第一接口（A1）能通过至少一个阀（25，28）选择性地与储备压力或大气压力连接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车制动装置（1）的所述出口（A3）附加地与挂车测试阀（47）连接，所述挂车测试阀的气动的控制入口（46）通过切换阀（45）与在所述第一接口（A1）处的和在所述第二接口（A2）处的压力中的较高压力连接。

7.根据权力要求6所述的驻车制动装置，其特征在于，所述挂车测试阀（47）是滑阀或双座阀。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的驻车制动装置，其特征在于，在所述驻车制动阀（1）的所述出口（A3）和所述中继阀（31）的气动的所述控制入口（32）之间接入切换阀（64），所述切换阀的第一入口（63）与所述驻车制动阀（1）的所述出口（A3）连接并且所述切换阀的第二入口（64）与行车制动装置的压力介质管路连接，其中，所述切换阀（55）将所述切换阀的两个所述入口（63，64）处的压力中的较高压力引导至所述中继阀（31）的所述控制入口（32）。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的驻车制动装置，其特征在于，所述中继阀（31）的所述出口（35）与切换阀（55）的入口（63）连接，所述切换阀的第二入口（64）与行车制动装置的压力介质连接并且所述切换阀的出口（66）与所述弹簧储能制动装置（72）连接。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的驻车制动装置，其特征在于，所述挂车测试阀（47）的压力介质入口与所述中继阀（31）的所述出口（35）连接。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的驻车制动装置，其特征在于，压力传感器（68，69，70）连接在所述驻车制动阀（1）的所述第一接口（A1）和/或所述出口（A3）和/或所述中继阀（31）的所述出口（35）处。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车制动阀（1）具有多级活塞（2），所述多级活塞具有两个同轴的活塞面。

13.根据权利要求1至11中任一项所述的驻车制动装置，其特征在于，所述能用电操控的阀（25，28，30）是磁阀。