[发明专利]用于车辆底盘弹簧的支承装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于弹簧，特别用于车辆底盘的弹簧支承装置，该支承装置具有至少一个弹簧插入件，其中弹簧的至少部分弹簧圈被容纳在弹簧插入件中，而弹簧插入件包含弹性体并且被设计为柔性的，而弹簧插入件被执行为可随着弹簧圈的运动而运动。

背景技术

为了特别是在车辆底盘内接收弹簧，通常使用弹簧板，并且通过弹簧板中的至少部分端侧弹簧圈支撑弹簧。为了防止设计的金属弹簧与提供所需支撑的金属弹簧板或其他金属部件直接接触，弹簧插入件是已知的，它可以在弹簧的第一和第二端接收端侧弹簧圈。支撑弹簧插入件能够被支撑在弹簧板中，其中弹簧插入件被布置在弹簧底端上。

弹性体是用于形成弹簧插入件的合适材料，因此弹簧端部被密封在柔软且具有弹性的材料中。

在工作期间，弹簧以相对运动的形式与弹簧板和弹簧插入件接合，这特别是由被密封在弹簧插入件上的弹簧圈的滚转运动引起的。

通过导致的弹簧板与螺旋弹簧圈之间的弹簧端部的滚转运动，能够产生打开和关闭间隙。尽管弹簧插入件被设计为弹性的且弹力的，但是灰尘和湿气的强烈影响可以引起对弹簧圈表面的抛光和研磨影响，并且能够引起对弹簧的漆涂层的损伤。

现有技术

从DE102008046939A1已知用于车辆底盘弹簧的支承装置。推荐的是立即硫化弹簧上的弹簧插入件。这样做能避免在弹簧圈与弹簧插入件之间形成间隙，但弹簧上的弹性体的硫化是工作密集的，并且限制了用于弹簧插入件的可能材料类型。为了这个目的，特别推荐的是，提供用于安装在弹簧上的处于未完全硫化的状态的弹簧插入件。当弹簧插入件被硫化在弹簧上时，弹簧插入件的材料仅在一旦弹簧插入件处于其最终状态时应当被完全硫化。此外，底漆层必须应用于弹簧圈，在所述弹簧圈上弹簧插入件被硫化，这进一步增加了弹簧插入件在弹簧圈上的硫化力。

从DE102007003782A1已知用于弹簧的支承装置，该支承装置可以用于带有弹簧插入件的车辆底盘，弹簧插入件被硫化在弹簧圈截面之上的弹簧丝上。一方面，表明了由于螺旋弹簧与弹簧插入件之间的材料粘接的接合，不可能发生弹簧与弹簧板之间的金属接触，另一方面，表明了由于弹簧插入件的硫化，阻止了下端线圈与弹簧插入件的凹槽之间的打开和关闭间隙的发生，因为硫化的支撑物遵循螺旋弹簧端线圈的所有运动。遗憾的是，弹簧插入件在弹簧丝上的硫化过程在安装过程中未能充分地整合。

因此，本发明的目的是产生克服上述现有技术的缺点的用于弹簧的弹簧支承装置，以便为弹簧提供简单的弹簧插入件装置，然而装置的过程，特别是在用于建立支承装置的安装过程中，应当在没有时间滞后的情况下是可整合的。

该目的在根据权利要求1的结合了特征部分的前序部分的弹簧支承装置的基础上得以实现。在从属权利要求中详述了本发明的有利实施例。

发明内容

本发明包含如下技术教示，即粘合剂被应用在弹簧与弹簧插入件之间，因此弹簧插入件到弹簧的连接以粘接结合为特征。

根据本发明形成支承装置的想法是为了产生弹簧与弹簧插入件之间的材料粘接的接合，其易于制造以及并入，而且不额外增加支承装置安装过程所用的时间。将粘合剂简单应用于弹簧和/或弹簧插入件确保了用于产生弹簧与弹簧插入件之间的粘接接合的极其简单的过程，而不必专门选择用于产生材料粘接的接合的材料，并且不需要昂贵的中间制造步骤。优选地，粘合剂可以在弹簧插入件被装配在弹簧上之前应用于弹簧插入件。可替代地或额外地，粘合剂可以直接应用在弹簧上。

因此，弹簧插入件包含弹性体并且被挠性设计，而弹簧支撑被设计为可随着弹簧圈的运动而运动。因此，弹簧插入件由稳定但可弹性变形的塑料材料制成，并且弹簧的特征曲线不受弹簧插入件与弹簧圈端侧的结合影响。由于弹簧插入件与弹簧圈的共同运动，弹簧的滚转运动不再在与弹簧插入件或弹簧板接触的点处发生，并且滚转运动优选被实现在弹簧插入件与弹簧板之间。

由于特定的优点，可以使用在室温下硬化的粘合剂。这产生了另外的优点，即弹簧与弹簧插入件之间的粘接接合不必为完成粘合剂接合而经历其他过程。一旦在弹簧与弹簧插入件之间使用粘合剂，弹簧和弹簧插入件的产生的结合能够被处理为建立例如车辆底盘的弹簧支柱的弹簧系统。在室温下硬化的粘合剂能够在安装过程期间或在用于车辆底盘的弹簧系统的完成之前发生。