[发明专利]用于车辆底盘弹簧的支承装置

权利要求书

1.一种用于车辆底盘的弹簧(10)的支承装置(1)，所述支承装置(1)是弹簧系统的一部分，其中所述弹簧(10)被设计为螺旋压缩弹簧，并且在所述弹簧(10)内布置减震器(17)，所述弹簧(10)具有至少一个弹簧插入件(11)，所述弹簧(10)的至少部分弹簧圈(10’)被容纳在所述弹簧插入件(11)中，而所述弹簧插入件(11)包含弹性体并且被设计为挠性的，而所述弹簧插入件(11)被执行为能够随着所述弹簧圈(10’)的运动而运动，其特征在于粘合剂(12)被应用在所述弹簧(10)与所述弹簧插入件(11)之间，因此所述弹簧插入件(11)到所述弹簧(10)的连接以粘接连接为特征，而所述粘合剂(12)被形成为在室温下硬化的粘合剂(12)并且在所述弹簧系统中所述弹簧(10)具有压缩预紧，其中所述粘合剂(12)在所述压缩预紧的作用下硬化。

2.根据权利要求1所述的支承装置(1)，其特征在于所述弹簧(10)具有形成面向车轴的下端的第一端和形成面向弹簧穹顶的上端的第二端，而弹簧插入件(11)的装置至少被提供在所述弹簧(10)的所述第一端和/或所述第二端上。

3.根据前述权利要求中的任一权利要求所述的支承装置(1)，其特征在于所述弹簧插入件(11)被形成为环状，并且延伸至少180°的角。

4.根据权利要求1-2中的任一权利要求所述的支承装置(1)，其特征在于所述弹簧插入件(11)具有形成矩形的基本横截面(14)，所述基本横截面(14)在环形圆周上连续形成。

5.根据权利要求4所述的支承装置(1)，其特征在于所述基本横截面(14)具有圆周凹槽(13)，其中所述弹簧圈(10’)是可粘接的，而所述凹槽(13)具有半圆形横截面。

6.根据权利要求1-2中的任一权利要求所述的支承装置(1)，其特征在于提供至少一个弹簧板(15)，并且在所述至少一个弹簧板中接收所述弹簧(10)的所述第一端，其中所述弹簧插入件(11)被布置在所述弹簧圈(10’)的端侧与所述弹簧板(15)的接触面(16)之间。

7.根据权利要求1所述的支承装置(1)，其特征在于，所述支承装置(1)是车辆底盘的悬挂支柱的一部分。

8.一种形成用于带有至少一个弹簧插入件(11)的车辆底盘的弹簧(10)的支承装置(1)的方法，其中所述弹簧(10)的至少部分弹簧圈(10’)被容纳在所述弹簧插入件(11)中，而所述弹簧插入件(11)包含弹性体并且被设计为挠性的，而所述弹簧插入件(11)被执行为能够随着所述弹簧圈(10’)的运动而运动，其中所述方法包含至少以下步骤：

-将粘合剂(12)布置在所述弹簧与所述弹簧插入件(11)之间，

-将所述弹簧插入件(11)安装至所述弹簧(10)，

-在所述弹簧(10)中应用弹簧预紧，使得所述粘合剂(12)的硬化在所述弹簧预紧下发生，并且

-使所述粘合剂(12)硬化。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于在将所述粘合剂(12)布置在所述弹簧插入件(11)上之前，激活所述粘合剂(12)将要被应用在其上的所述弹簧插入件(11)的接触面。

10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于所述支承装置(1)的所述弹簧(10)被设计为螺旋压缩弹簧，并且通过压缩预紧而被轴向预紧，从而形成车辆底盘的支柱，其中所述粘合剂(12)在所述压缩预紧的作用下硬化。