[发明专利]车辆的动力传递控制装置

权利要求书

1.一种车辆的动力传递控制装置，适用于具有内燃机（E/G）和电动机（M/G）作为动力源的车辆，且具备不具备变矩器的手动变速器（M/T）和摩擦离合器（C/T），

所述手动变速器（M/T）具有：

来自所述内燃机的动力被输入的输入轴（Ai），

来自所述电动机的动力被输入并向所述车辆的驱动轮输出动力的输出轴（Ao），以及

变速器变速机构（M），其通过使驾驶员操作的换挡操作部件（SL）移动至与多个混合动力行驶用变速挡、即2挡～5挡相对应的各个混合动力行驶换挡完成位置，从而在所述输入轴和所述输出轴之间确立动力传递系统，而通过使所述换挡操作部件移动至与电动机行驶用变速挡（EV）相对应的电动机行驶换挡完成位置，从而在所述输入轴和所述输出轴之间不确立动力传递系统，其中，所述混合动力行驶用变速挡是用于在换挡模式上利用所述内燃机和所述电动机两者的驱动力的状态下行驶的变速挡，所述电动机行驶用变速挡（EV）是用于在所述换挡模式上只利用所述内燃机和所述电动机的驱动力中的所述电动机的驱动力而行驶的变速挡，所述动力传递系统是所述输入轴的转速相对于所述输出轴的转速的比例即变速器减速比被设定为，与对应的混合动力行驶用变速挡相对应的各值的动力传递系统；

所述摩擦离合器（C/T）安装于所述内燃机的输出轴（Ae）和所述手动变速器的输入轴（Ai）之间，根据驾驶员操作的离合器操作部件（CP）的操作来改变接合状态；其特征在于，

所述变速器变速机构具有移动限制机构，

所述移动限制机构，其在所述离合器操作部件未被操作的状态下，使所述换挡操作部件无法从所述换挡模式上的空挡位置移向所述电动机行驶换挡完成位置，而在所述离合器操作部件被进行了操作的状态下，使所述换挡操作部件能从所述换挡模式上的所述空挡位置移动至所述电动机行驶换挡完成位置，其中，所述空挡位置是与所述电动机行驶换挡完成位置不同、且在所述输入轴和所述输出轴之间不确立动力传递系统的位置。

2.权利要求1所述的车辆的动力传递控制装置，其中，

所述变速器变速机构具有：

多个固定齿轮（G2i、G3i、G4i、G5i），分别以不可相对转动的方式设置于所述变速器的输入轴（Ai）或所述输出轴（Ao），且分别与所述多个混合动力行驶用变速档中的各变速档相对应，

多个空转齿轮（G2o、G3o、G4o、G5o），分别以可相对转动的方式设置于所述输入轴或所述输出轴，且分别与所述多个混合动力行驶用变速档中的各变速档相对应，并时常与对应的混合动力行驶用变速档的所述固定齿轮相啮合，

多个套筒（S1、S2、S3），分别以不可相对转动且沿着轴向可相对移动的方式设置于所述输入轴和所述输出轴中对应的轴，且为了将所述多个空转齿轮中对应的空转齿轮以不可相对转动的方式固定于所述对应的轴，而分别能与所述对应的空转齿轮相接合，

多个叉轴（FS1、FS2、FS3），分别与所述多个套筒的各个套筒相连结且可沿着轴向移动，以及

换挡选择轴，通过所述换挡操作部件在所述换挡模式上的所述车辆的左右方向的操作、即选择操作而沿着轴向移动或绕轴转动，且通过所述换挡操作部件在所述换挡模式上的所述车辆的前后方向的操作、即换挡操作而绕轴转动或沿着轴向移动；

且所述变速器变速机构以如下方式构成：通过所述换挡操作部件的所述选择操作来选择所述多个叉轴中对应的叉轴，且从所述换挡选择轴的侧面突出的内杆（IL）通过所述换挡操作部件的所述换挡操作，将所述选出的叉轴向其轴向按压、移动，由此实现对应的变速档；

所述多个套筒中的一个套筒是特定套筒（S1），其为了把作为所述多个混合动力行驶用变速挡中的一个变速挡的特定变速挡、即2挡的空转齿轮（G2o）以不可相对转动的方式固定于所述输入轴与所述输出轴中的所述对应的轴，而能与所述特定变速挡的空转齿轮相接合；

所述多个叉轴中的一个叉轴是特定叉轴（FS1），其是与所述特定套筒相连接的特定叉轴，与所述换挡操作部件从所述空挡位置向所述电动机行驶换挡完成位置的移动相应地受到所述内杆按压，由此从中立位置移动至所述特定套筒与所述特定变速挡的空转齿轮不接合的第一位置，并且与所述换挡操作部件从所述空挡位置向所述特定变速挡的换挡完成位置的移动相应地受到所述内杆的按压，由此从所述中立位置移动至第二位置，所述第二位置是相对于所述中立位置位于所述第一位置的相反侧、且所述特定套筒与所述特定变速挡的空转齿轮接合的位置，

所述移动限制机构以如下方式构成：

在所述离合器操作部件未被进行操作的状态下，使所述换挡选择轴或所述特定叉轴不能与所述换挡操作部件从所述空挡位置向所述电动机行驶换挡完成位置的移动相应地进行动作，而在所述离合器操作部件被进行了操作的状态下，使所述换挡选择轴或所述特定叉轴能与所述换挡操作部件从所述空挡位置向所述电动机行驶换挡完成位置的移动相应地进行动作。