[发明专利]电动制动装置有效
申请号: | 201280015102.X | 申请日: | 2012-03-27 |
公开(公告)号: | CN103459217B | 公开(公告)日: | 2019-02-15 |
发明(设计)人: | 大西孝明;村山一昭;中野博士;阿久津和由;宫林英雄;高松好行;小林伸之;中村元泰;松永吉晃 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社;日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 |
主分类号: | B60T13/74 | 分类号: | B60T13/74;B60T8/40;B60T8/42 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 雒运朴 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 制动 装置 | ||
1.一种电动制动装置,其特征在于,具有:
输出液压室,其与车轮制动缸连接;
活塞,其通过前进而在所述输出液压室中产生液压;
液压缸,其在液压缸主体内收容所述活塞;
马达,其通过向所述活塞传递驱动力来驱动所述活塞前进;以及
限制机构,其在液压从外部作用于所述输出液压室时,限制所述活塞的后退,
所述限制机构由限制销构成,该限制销在与所述液压缸主体的轴向正交的方向上插入固定于所述液压缸,
在所述液压缸主体的内周壁与所述限制销的外表面之间形成有空隙,
形成使所述限制销的在与所述液压缸主体的内周壁对应的部分处的外径缩径的锥状的缩径部,在所述缩径部与所述液压缸主体的内周壁之间形成所述空隙,
在所述活塞的外周侧形成有所述限制销的抵接部,
所述抵接部形成在对弹性构件进行支承的凸缘部的背面,该弹性构件对所述活塞向后退方向施力,
所述抵接部由沿着与所述活塞的轴向正交的方向形成在所述凸缘部的背面上的槽部构成。
2.根据权利要求1所述的电动制动装置,其特征在于,
所述限制销贯通所述液压缸主体而固定。
3.根据权利要求1所述的电动制动装置,其特征在于,
在所述限制销的插入方向上,由所述液压缸主体支承的所述限制销的支承部的轴向长度设定得比所述空隙的轴向长度大。
4.根据权利要求1所述的电动制动装置,其特征在于,
形成使支承所述限制销的所述液压缸主体的内周壁扩径的扩径部,在所述扩径部与所述限制销的外表面之间形成所述空隙。
5.根据权利要求1所述的电动制动装置,其特征在于,
所述限制销的沿着轴向的一端侧的形状与另一端侧的形状对称地形成。
6.根据权利要求1所述的电动制动装置,其特征在于,
所述电动制动装置还具备对所述限制销的中央部与所述活塞的抵接进行限制的限制部。
7.根据权利要求1所述的电动制动装置,其特征在于,
所述电动制动装置具备对所述限制销的头部进行按压的按压构件。
8.根据权利要求1所述的电动制动装置,其特征在于,
所述电动制动装置具备用于将所述马达的驱动力向所述活塞传递的驱动力传递机构,
将所述活塞相对于该活塞的轴向能够移动地引导的环状的引导部以与所述活塞的外周面对置的方式配置。
9.根据权利要求8所述的电动制动装置,其特征在于,
在所述活塞上形成通过与所述引导部抵接来限制所述活塞的向所述驱动力传递机构侧的移动的限制部,在所述引导部上配置的密封构件位于所述限制部的所述驱动力传递机构侧。
10.根据权利要求8所述的电动制动装置,其特征在于,
所述活塞形成为:在该活塞的向所述驱动力传递机构侧的移动限度位置处,一端朝向在所述活塞的与所述驱动力传递机构相反的一侧形成的液压室侧配置,另一方面,另一端向收容所述驱动力传递机构的外壳侧突出。
11.根据权利要求8所述的电动制动装置,其特征在于,
所述液压缸具备将所述活塞配设成在内部能够滑动的液压缸主体,
收容所述驱动力传递机构的外壳与所述液压缸主体分体形成,并且所述引导部收容在所述液压缸主体内。
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