[发明专利]转向柱部分上转向柱杠杆的轴承组件和具有这种轴承组件的机动车辆有效
| 申请号： | 201280013900.9 | 申请日： | 2012-02-20 |
| 公开（公告）号： | CN103429465A | 公开（公告）日： | 2013-12-04 |
| 发明（设计）人： | K.西莫尼斯;R.格鲁纳;L.拉达兹;M.哈施;E.莱蒙多 | 申请（专利权）人： | 法雷奥开关和传感器有限责任公司 |
| 主分类号： | B60Q1/14 | 分类号： | B60Q1/14;F16C11/04 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 德国比蒂希*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向 部分 杠杆 轴承 组件 具有 这种 机动车辆 | ||
1.一种机动车辆的转向柱部分上的转向柱杠杆的轴承组件(2)，其中转向柱杠杆至少间接地经由轴承(5，9)可枢转地安装在转向柱部分(1)上，所述轴承(5，9)具有主支承点(26、28)，所述主支承点(26、28)由主轴承轴颈(4，10)和相应的主轴承套筒(20，21)形成，其特征在于，轴承(5，9)具有额外的支承点(27，29)，所述额外的支承点(27，29)布置为相对于主支承点(26、28)同中心，且由额外的轴承轴颈(7，11)和相应的额外的轴承套筒(17，23)形成，其中主支承点(26、28)形成为具有游隙，而额外的支承点(27，29)形成为没有游隙。
2.如权利要求1所述的轴承组件(2)，其特征在于，额外的轴承轴颈(7，11)具有比主轴承轴颈(4，10)小的直径。
3.如权利要求1或2所述的轴承组件(2)，其特征在于，额外的轴承轴颈(7，11)与额外的轴承套筒(17，23)弹性地配合。
4.如前述任何一项权利所述的轴承组件(2)，其特征在于，额外的轴承轴颈(7，11)沿轴向方向直接邻近主轴承轴颈(4，10)。
5.如前述任何一项权利所述的轴承组件(2)，其特征在于，主轴承轴颈(4，10)和额外的轴承轴颈(7，11)整体地形成。
6.如前述任何一项权利所述的轴承组件(2)，其特征在于，转向柱杠杆经由万向节可枢转地安装在转向柱部分（1）上，其中万向节的中间元件(3)经由轴承(5，9)安装在转向柱部分(1)上。
7.如前述任一项权利要求所述的轴承组件(2)，其特征在于，第二轴承(5，9)，所述第二轴承(5，9)与第一轴承(5，9)同中心地布置，且具有主支承点(26、28)和额外的支承点(27，29)，该主支承点(26、28)由主轴承轴颈(4，10)和相应的主轴承套筒(20，21)形成，该述额外的支承点(27，29)由额外的轴承轴颈(7，11)和相应的额外轴承套筒(17，23)形成，该额外的轴承轴颈(7，11)与该主轴承轴颈(4，10)同轴布置，且具有比该主轴承轴颈(4，10)小的直径。
8.如权利要求7所述的轴承组件(2)，其特征在于
-第一轴承(5)的额外的轴承轴颈(7)被径向地支撑在第一轴承(5)的额外的轴承套筒(17)上，且由此第一轴承(5)的额外的支承点(27)沿径向方向形成为没有游隙，和
-第二轴承(9)的额外的轴承轴颈(11)被轴向地支撑在第二轴承(9)的额外的轴承套筒(23)上，且由此第二轴承(9)的额外的支承点(29)沿轴向方向形成为没有游隙。
9.一种机动车辆，具有如前述任何一项权利要求所述的轴承组件(2)。
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