[发明专利]用于车辆的开/闭致动机构控制装置和开/闭致动机构控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的开/闭致动机构控制装置和开/闭致动机构控制方法，更具体地，涉及一种对暴露于外部空气并且基于预定条件是否满足而打开或关闭的致动机构的开/闭失效进行检测的用于车辆的开/闭致动机构控制装置和开/闭致动机构控制方法。

背景技术

在现有技术中，已知一种用于车辆的开/闭致动机构控制装置，其中，为了提升车辆的空气动力学性能、燃油经济性等，在车身格栅处设置有格栅百叶窗(例如，参见日本专利申请特许公报No.2010-163075(JP-A-2010-163075))。格栅百叶窗基于预定条件是否满足而打开或关闭以便允许或中断空气引入至散热器中。例如，格栅百叶窗打开或关闭以便能够通过基于流体和冷却剂温度以及车辆的运行速度确保合适的冷却效果来改善燃油经济性。

通常，暴露于外部空气并且基于预定条件是否满足而打开或关闭的致动机构——如上文所描述的格栅百叶窗的情况——会对打开或关闭请求锁定。导致致动机构锁定的因素包括：打开或关闭致动机构的马达或机构失效；马达接线断开或短路；外界物质的滞留；由于外部空气温度的降低而导致马达或机构冻住，等等。马达或机构的失效等情况会一直存在，除非维修了马达或机构，更换了马达接线或移除了外界物质，而马达或机构的冻住可以通过外部空气温度的升高、暖机等来解决。如果不对上述因素彼此进行区分而根据统一的标准基于致动机构对开/闭请求锁定的状态来判断致动机构的开/闭失效是否已经发生，那么当马达或机构冻住时会频繁地做出致动机构中正在发生开/闭失效的判定，因此在寒冷气候的区域等中，关于致动机构开/闭失效的通知被频繁地提供给车辆乘员，会使车辆乘员感到烦扰。

发明内容

本发明提供了一种用于车辆的开/闭致动机构控制装置和开/闭致动机构控制方法，所述装置和方法防止了当致动机构由于外部空气温度降低而锁定时错误地判定致动机构的开/闭失效正在发生。

本发明的第一方面涉及一种用于车辆的开/闭致动机构控制装置。该开/闭致动机构控制装置包括：致动机构，所述致动机构暴露于外部空气并且基于预定条件是否满足而打开或关闭；开/闭失效判断单元，所述开/闭失效判断单元判断所述致动机构的开/闭失效是否已经发生，在所述致动机构的开/闭失效时，所述致动机构不能打开或关闭；外部空气温度检测单元，所述外部空气温度检测单元对外部空气温度进行检测；以及判定时刻改变单元，所述判定时刻改变单元基于由所述外部空气温度检测单元检测到的所述外部空气温度而改变所述开/闭失效判断单元判定所述致动机构的开/闭失效已经发生时的时刻。

本发明的第二方面涉及一种用于车辆的开/闭致动机构控制方法。该开/闭致动机构控制方法包括：判断致动机构的开/闭失效是否已经发生，在所述致动机构的开/闭失效时，所述致动机构不能打开或关闭，其中，所述致动机构暴露于外部空气并且所述致动机构基于预定条件是否满足而打开或关闭；检测外部空气温度；以及基于检测到的所述外部空气温度而改变判定所述致动机构的开/闭失效已经发生时的时刻。

使用上述构型，能够防止在致动机构由于外部空气温度的降低而锁定时错误地判定致动机构的开/闭失效正在发生。

附图说明

下文将参照附图对本发明的示例性实施方式的特征、优点以及技术上和工业上的重要性进行描述，在附图中，相同的附图标记标示相同的元件，并且其中：

图1为根据本发明的第一实施方式的用于车辆的开/闭致动机构控制装置的构型图；

图2A和图2B为装备有根据第一实施方式的开/闭致动机构控制装置的车辆的车身前部的示意性构型图；

图3为由根据第一实施方式的用于车辆的开/闭致动机构控制装置所执行的控制例程的示例的流程图；

图4为用于示出通过根据第一实施方式的用于车辆的开/闭致动机构控制装置来判断是否正在发生致动机构的开/闭失效的方法的曲线图；

图5为由根据本发明的第二实施方式的用于车辆的开/闭致动机构控制装置所执行的控制例程的示例的流程图；以及

图6为用于示出通过根据第二实施方式的用于车辆的开/闭致动机构控制装置判断是否正在发生开/闭机构的开/闭失效的方法的曲线图。

具体实施方式

下文中，将参照附图对根据本发明的方面的用于车辆的开/闭致动机构控制装置的具体实施方式进行描述。