[发明专利]在停靠点起动的机动车的驱动打滑控制的制动设备

权利要求书

1.一种车辆的驱动打滑控制的制动设备（1），具有：

a）运行制动阀（4），所述运行制动阀根据操纵在至少一个出口（8）处产生取决于所述操纵的压力；

b）阀装置（40），所述阀装置根据第一开关位置将压力介质储备箱（12）以及根据第二开关位置将至少一个两位两通磁阀（46）间接地或直接地与至少一个制动执行器（30）连接；其中

c）至少一个所述两位两通磁阀（46）一方面与所述运行制动阀（4）的所述出口（8）连接并且另一方面与所述阀装置（40）的第一接口（42）连接，其特征在于，至少一个所述两位两通磁阀（46）和所述阀装置（40）能够由控制装置（34）这样来控制，即

d）为了进行驱动打滑控制，所述两位两通磁阀（46）切换至导通位置并且所述阀装置（40）切换至所述第一开关位置，和

e）为了在来自所述压力介质储备箱（12）中的压力介质的基础上在至少一个所述制动执行器（30）中产生预先确定的水平的制动压力，所述两位两通磁阀（46）切换至闭合位置并且所述阀装置（40）切换至所述第一开关位置。

2.根据权利要求1所述的制动设备，其特征在于，在所述阀装置（40）和至少一个所述制动执行器（30）之间布置有至少一个由所述控制装置（34）控制的ABS压力控制阀（28）。

3.根据权利要求2所述的制动设备，其特征在于，为了进行驱动打滑控制，脉冲式地控制至少一个所述ABS压力控制阀（28），以便在由所述阀装置（40）从所述压力介质储备箱（12）中控制引入至少一个所述ABS压力控制阀（28）中的压力的基础上使驱动打滑与预先给定的驱动打滑相适应。

4.根据前述权利要求中任一项所述的制动设备，其特征在于，具有驻车制动操纵机构（38）的驻车制动器，根据通过驾驶员对所述驻车制动操纵机构的操纵，利用预先确定的驻车制动压力压紧至少一个轴（2a）的制动执行器（30），并且为了驻车制动，至少一个所述两位两通磁阀（46）切换至闭合位置并且由所述控制装置（34）使所述阀装置（40）在所述第一开关位置和所述第二开关位置之间脉冲式地切换，以便在来自所述压力介质储备箱（12）中的所述压力介质的所述压力的基础上在至少一个所述轴（2a）的所述制动执行器（30）中产生预先确定的所述驻车制动压力。

5.根据前述权利要求中任一项所述的制动设备，其特征在于，在所述控制装置（34）中实施的起动辅助功能，在所述起动辅助功能中，在不对所述运行制动阀（4）进行其它的操纵的情况下，将所述驾驶员用于制动所述车辆而产生的制动压力保持至少一定的时间段，其中，为了所述起动辅助，所述两位两通磁阀（46）切换至闭合位置。

6.根据权利要求5所述的制动设备，其特征在于，所述阀装置（40）在所述第一开关位置和所述第二开关位置之间脉冲式地切换，以便在来自所述压力介质储备箱（12）的所述压力介质的所述压力的基础上在至少一个制动执行器（30）中将至少最后由所述驾驶员产生的所述制动压力保持一定的所述时间段。

7.根据权利要求2和4，5或6所述的制动设备，其特征在于，为了驻车制动或为了起动辅助，至少一个所述ABS压力控制阀（28）由所述控制装置（34）来控制，即所述ABS压力控制阀切换至导通位置。

8.根据前述权利要求中任一项所述的制动设备，其特征在于，为了降低至少一个所述制动执行器（30）中的压力，至少一个所述两位两通磁阀（46）由所述控制装置（34）脉冲式地控制并且所述阀装置（40）能够切换至所述第二开关位置。

9.根据前述权利要求中任一项所述的制动设备，其特征在于，在所述运行制动阀（4）的所述出口（8）和至少一个所述制动执行器（30）之间设有使所述两位两通磁阀（46）和所述阀装置（40）桥接的旁路连接（54），至少一个止回阀（56）这样接入所述旁路连接中，即所述止回阀朝所述运行制动阀（4）的所述出口（8）关闭并且朝至少一个所述制动执行器（30）打开。

10.根据前述权利要求中任一项所述的制动设备，其特征在于，在所述阀装置（40）和至少一个所述制动执行器（30）之间布置有继电器阀（58），所述继电器阀在控制侧与所述阀装置（40）连接。