[发明专利]机动车用端子压接电线

说明书

技术领域

本发明涉及连接端子压接在铝电线的末端的机动车用端子压接电线。

背景技术

以往，在电力领域中，将具有由轻量且导电性优良的铝类材料构成的导体线的铝电线作为架空送电线使用。相对于此，在机动车领域中，将具有由导电性和经济性优良的铜类材料构成的导体线的铜电线作为信号线、电力线使用。

近些年，在机动车领域中，对环境的负担小的电动机动车和燃料电池机动车等的开发盛行，但在该种机动车中，需要从蓄电池、燃料电池输送大电力，因此作为与它们连接的电线，需要比以往的信号线直径大的电力线。

另一方面，在机动车领域中在利用车辆的轻量化来改善燃耗效率的行动正在加速进行，每台机动车所使用的电线的总重量绝对不能轻视，要求使电线轻量化。

因此，出于实现电线的总重量的削减的目的，采用具有由比重为铜（8.96g/cm³）的大约三分之一的铝（2.70g/cm³）构成的导体线的铝电线的情况正在增加。

在不限于现有的铝电线地进行配线工程的情况下，出于电线彼此连接的目的和电线与外部电气设备的端子连接的目的而采用连接端子。出于导电性和经济性等观点，该连接端子大多由铜类材料形成。

在将铝电线布线于车辆的情况下，也多采用由铜类材料构成的连接端子，在该情况下，铝电线与连接端子所压接的端子压接部成为异种金属接触部。例如，在采用由铜构成的连接端子的情况下，由于铜的标准电极电位为+0.34V，铝的标准电极电位为-1.66V，因此铜和铝的标准电极电位差高达2.00V。而且，在采用由实施过镀锡的铜构成的连接端子的情况下，锡的标准电极电位为-0.14V，锡与铝的标准电极电位差为1.52。因此，如果因雨天时的行驶、洗车或者结露等而使端子压接部进水，雨水等电解质水溶液侵入并滞留的话，会由铝、铜、电解质水溶液这三者和铝、锡、电解质水溶液这三者等形成电池，在作为电池的阳极的铝导体发生由异种金属的接触腐蚀导致的腐蚀。

这样，在电气上作为贱金属的铝电线的离子化发展而促进腐蚀，这样的话，不仅端子压接部的接触状态恶化使电气特性变得不稳定，而且存在接触电阻增大、由电线直径减小导致的电阻的增大、乃至发生断线的危险，可以考虑其结果会导致电装部件的误动作和功能停止。

为了防止这样的铝电线的腐蚀，在专利文献1中公开了下述方法：以防腐蚀剂的树脂在端子压接部覆盖铝导体线露出的部分，防止水和氧气等作为腐蚀原因的因子（腐蚀因子）侵入异种金属接触部。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-108798号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，以防腐蚀剂覆盖铝导体线露出的部分的防腐蚀方法虽然容易通过简单的方法利用，但是在严酷的环境下存在连接端子自身腐蚀的情况。当连接端子腐蚀时，存在下述问题：防腐蚀剂的树脂与连接端子之间出现间隙腐蚀，继而腐蚀到达铝电线与连接端子接触的异种金属接触部，使得铝的腐蚀显著地发展。

特别地，一般采用的由铜类材料构成的连接端子是对在表面实施过镀锡的铜板进行拔模加工来制造出来的，因此切断面未由镀锡覆盖而露出铜。在此，铜的标准电极电位为+0.34V，锡的标准电极电位为-0.14V，因此在铜的露出部分与镀锡接触的异种金属接触部，在电气上作为贱金属的锡容易腐蚀。当形成有镀锡的连接端子的最表面被腐蚀而且腐蚀达到树脂部分时，在镀锡与树脂的间隙出现间隙腐蚀，容易达到铝电线与连接端子接触的异种金属接触部。

在该情况下，能够阻止在连接端子与树脂的间隙出现的间隙腐蚀达到铝电线与连接端子的异种金属接触部的话，能够防止铝电线的腐蚀。然而，至今为止，在机动车内环境中，并未明确在连接端子与树脂的间隙出现的间隙腐蚀进行到何种程度的距离。由此，为了阻止间隙腐蚀达到铝电线与连接端子的异种金属接触部，将树脂覆盖部形成到何种范围是不明确的。

本发明要解决的课题为提供一种机动车用端子压接电线，其为在机动车环境内调查在由铜类材料构成的连接端子与树脂（特别是有机树脂）的间隙产生的间隙腐蚀进行到何种程度，将由铜类材料构成的连接端子压接在铝电线的末端而成的机动车用端子压接电线，将树脂覆盖部形成到能够阻止间隙腐蚀达到铝电线与连接端子的异种金属接触部的范围。

用于解决课题的手段