[发明专利]包括传动元件回转接头的加速减速装置有效
申请号: | 201280008496.6 | 申请日: | 2012-02-03 |
公开(公告)号: | CN103502553A | 公开(公告)日: | 2014-01-08 |
发明(设计)人: | 京特·齐默尔;马丁·齐默尔 | 申请(专利权)人: | 京特·齐默尔;马丁·齐默尔 |
主分类号: | E05F5/00 | 分类号: | E05F5/00;E05F5/02 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 张天舒;张杰 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 传动 元件 回转 接头 加速 减速 装置 | ||
1.一种组合式加速减速装置(10;210),其包括传动元件(71;271)、蓄能器(121;321)和所述减速装置(40)的操纵元件(44;244),所述传动元件包括至少两个传动止挡(94,104;294,304)且在一支承导引装置(30)中在一以力配合和/或形状配合方式固定的待用位置(11;211)和一终端位置(21;212)之间被引导,所述蓄能器设置在所述支承导引装置(30)和所述传动元件(71;271)上且可反复蓄放能,所述蓄能器在所述传动元件(71;271)位于所述待用位置(11;211)时蓄能,在所述传动元件(71;271)位于所述终端位置(21;212)时放能,所述操纵元件与所述传动元件(71;271)连接,其特征在于,
所述传动元件(71;271)包含导引部(81;281)和与所述导引部连接且能相对于所述导引部(81;281)进行回转的固定部(101;301),
所述导引部(81;281)和所述固定部(101;301)各具有至少一个传动止挡(94;294;104;304),
所述蓄能器(121;321)设置在所述固定部(101;301)上,且
所述减速装置(40)的操纵元件(44;244)设置在所述导引部(81;281)上。
2.根据权利要求1所述的组合式加速减速装置(10;210),其特征在于,至少一个传动止挡(94;104)具有形状配合元件(96;98)。
3.根据权利要求1所述的组合式加速减速装置(10;210),其特征在于,所述支承导引装置(30)具有两个相对布置的导杆(37、237),所述导杆各具有两个相互间夹一钝角的导杆区段(38、39;238、239)。
4.根据权利要求3所述的组合式加速减速装置(10;210),其特征在于,在所述传动元件(71;271)位于所述待用位置(11;211)时,所述导引部(81;281)位于平行于所述操纵元件(44;244)的行程方向(55)而设置的导杆(37;237)或导杆区段(38;238)中,且所述固定部(101;301)在倾斜于所述导杆区段的导杆区段(39;239)中对所述待用位置(11;211)进行固定。
5.根据权利要求1所述的组合式加速减速装置,其特征在于,所述减速装置(10;210)包含气动式气缸-活塞单元(41;241)。
6.根据权利要求1所述的组合式加速减速装置(10;210),其特征在于,所述传动止挡(94、104;2(94、304))在相对于所述行程方向(55)的横向(13)上具有彼此错开的止挡面(95、105;295、305)。
7.一种包括两个如权利要求6所述的加速减速装置(10,210)的系统,所述加速减速装置组成一拉动制动装置对(21),其特征在于,所述两个传动元件(71、271)的相互靠近的拉动面(95;295)和推动面(305;105)至少在所述拉动制动装置(10;210)的分行程中分别组成接触对(25;26)。
8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述两个加速减速装置(10;210)是相同的。
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