[发明专利]车辆用发动机起动装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用发动机起动装置。

背景技术

一般而言，车辆在市区行驶时等，存在在交叉路口、道口等处停止的情况，此时，在使发动机依然怠速运转的状态下，徒劳地消耗燃料，因此导致燃料消耗量增加。

因此，具有这样一种发动机的自动停止/再起动装置：当具备发动机停止的条件时，即使处于运转过程中，也使车辆的发动机自动停止，减少车辆暂时停止时的燃料消耗，之后，在车辆停止过程中，当具备规定条件时，使发动机再次自动起动。

在使发动机再起动时，为了使发动机曲柄转动而将起动机的动力传递到发动机的小齿轮由螺线管线圈推出，使小齿轮啮合到与发动机曲柄转动轴连结的齿圈，利用起动机的动力使发动机曲柄转动，从而进行再起动。

此处，在发动机自动停止/再起动装置中，当被要求紧急的再起动请求时，应驾驶员的再起动请求，需要迅速地（灵敏地）使发动机再起动。

但是，在如上所述的汽车用发动机自动停止/再起动装置中，一般在发动机旋转处于停止状态后，推出小齿轮并使其啮合到齿圈，在发动机停止途中的发动机旋转减慢过程中，即使发生再起动请求，也无法进行再起动直到发动机旋转处于停止状态，从而直到进行再起动为止产生时间的延迟。

因此，专利文献1记载了一种按如下方式迅速地进行发动机的再起动的技术：在发动机停止途中的发动机旋转减慢过程中，当发生再起动请求时，对起动机通电，使小齿轮空转，并且分别检测小齿轮和齿圈的旋转速度，在各个旋转同步的时刻，推出小齿轮，使其啮合到齿圈。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许4214401号公报

发明内容

发明需要解决的技术问题

在上述现有技术中，当发动机停止途中的发动机旋转减慢过程中发生再起动请求时，对起动机通电，使小齿轮空转，并且分别检测小齿轮和齿圈的旋转速度，在各个旋转同步的时刻，推出小齿轮，使其啮合到齿圈，因此，在发动机起动时想要迅速地进行再起动时，如果小齿轮可靠地啮合到齿圈则没有问题，但也要考虑小齿轮对齿圈啮合失败的情况。

然而，在上述专利文献1所记载的技术中，并没有设想小齿轮对齿圈啮合失败的情形。

因此，在小齿轮对齿圈啮合失败的情况下进行发动机再起动动作时，不仅无法迅速地使发动机再起动，而且小齿轮也只是空转，无法使发动机自动地再起动。在该情况下，发生驾驶员必须以手动方式进行发动机的再起动动作的事态。

另外，还能够设想如下情形：在发动机停止途中的发动机旋转减慢过程中进行对起动机通电推出小齿轮并使其啮合到齿圈的动作后，使车辆和发动机停止，之后发生发动机再起动请求时，小齿轮对齿圈啮合失败。

在该情况下，需要在发动机起动时，首先将小齿轮推出到齿圈一侧，使小齿轮成为啮合到或推压到齿圈的状态后，对起动机通电。在该情况下，驾驶员需要进行与在发动机起动前使小齿轮啮合到齿圈的情况下的操作不同的操作，但是驾驶员难以判断小齿轮处于未与齿圈啮合的状态，从而无法迅速地使发动机起动。

本发明的目的在于实现一种在发动机停止途中小齿轮对齿圈啮合失败的情况下也能够迅速地响应其后的发动机再起动请求，自动地进行发动机再起动的车辆用发动机起动装置。

用于解决课题的技术方案

为了实现上述目的，本发明构成如下。

一种车辆用发动机起动装置，其使安装于起动用电动机的小齿轮与发动机的曲柄轴的齿圈啮合，由上述起动电动机使小齿轮旋转来使发动机起动，该车辆用发动机起动装置的特征在于，具备：小齿轮移动单元，其使小齿轮与所述齿圈接近或分开；啮合检测单元，其检测小齿轮是否啮合到了齿圈；和控制单元，其基于来自啮合检测单元的啮合检测信号，控制所述小齿轮移动单元和所述起动用电动机的动作。

发明效果

根据本发明，能够实现一种在发动机停止途中小齿轮对齿圈啮合失败的情况下也能够迅速地响应其后的发动机再起动请求，自动地进行发动机再起动的车辆用发动机起动装置。

附图说明

图1是应用本发明的车辆用发动机起动装置的整体结构图。

图2是本发明的实施例的小齿轮对齿圈啮合成功时的动作说明图。

图3是本发明的实施例的小齿轮对齿圈啮合失败时的动作说明图。

图4是本发明的实施例的发动机起动动作概略流程图。

图5是本发明的实施例的发动机旋转速度减慢过程中发生发动机再起动指令的情况下的动作说明图。

图6是本发明的实施例的检测小齿轮对齿圈的啮合的方法的说明图。