[发明专利]具有涡轮增压器的车辆发动机及包括该发动机的车辆

权利要求书

1.一种发动机，包括：

进气歧管；

第一汽缸组，所述第一汽缸组与所述进气歧管的输出形成流体连通；

第二汽缸组，所述第二汽缸组与所述进气歧管的输出形成流体连通；

第一涡轮增压器，所述第一涡轮增压器与所述第一汽缸组相联，并与周围的空气源和所述进气歧管的输入中的每个形成流体连通；

第二涡轮增压器，所述第二涡轮增压器与所述第二汽缸组相联，并具有压缩机输入口和压缩机输出口，所述压缩机输入口设置为与周围的空气源形成流体连通；

流道，所述流道与所述压缩机输出口和所述进气歧管的输入中的每个形成流体连通；

旁通流道，所述旁通流道与所述压缩机输入口和所述进气歧管的输入中的每个形成流体连通；

第一阀，所述第一阀至少部分地布置在所述流道内，并可以在打开位置和关闭位置之间移动；以及

第二阀，所述第二阀至少部分地布置在所述旁通流道内，并可以在打开位置和关闭位置之间移动。

2.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述第一阀和所述第二阀各包括相应的蝶形阀。

3.根据权利要求1所述的发动机与控制器的组合，其中，所述控制器与所述第一阀和所述第二阀中的每个联接，并且其中所述控制器被构造为响应于所述发动机是否在经济模式或标准模式任一下运行而操作所述第一阀和所述第二阀中的每个。

4.根据权利要求3所述的组合，其中，当所述发动机处于标准模式下时：

所述第一汽缸组和所述第二汽缸组中的每个均被启用；并且

所述控制器被构造为将所述第一阀置于打开位置，并将所述第二阀置于关闭位置。

5.根据权利要求4所述的组合，其中，当所述发动机处于经济模式下时：

所述第一汽缸组被启用；

所述第二汽缸组被禁用；

所述控制器被构造为将所述第一阀和所述第二阀中的每个置于相应的关闭位置。

6.根据权利要求5所述的组合，其中，当所述发动机处于从经济模式向标准模式转换的过程中时，所述控制器被构造为临时移动所述第二阀远离关闭位置。

7.根据权利要求3所述的组合，其中：

所述发动机还包括：

第一燃料喷射器和第一火花塞，各与所述第一汽缸组相联并与所述控制器联接；以及

第二燃料喷射器和第二火花塞，各与所述第二汽缸组相联并与所述控制器联接；并且

所述控制器被构造为便于操作所述第一燃料喷射器、所述第一火花塞、所述第二燃料喷射器和所述第二火花塞中的每个。

8.根据权利要求7所述的组合，其中，当所述发动机的运行处于从经济模式向标准模式转换的过程中时，所述控制器被构造为根据延迟正时安排而方便地操作所述第二火花塞。

9.根据权利要求8所述的组合，其中，当所述发动机在经济模式下运行时，所述控制器被构造为禁用所述第二火花塞和所述第二燃料喷射器。

10.一种用于操作包括第一汽缸组、第二汽缸组和涡轮增压器的发动机的方法，所述发动机可以选择性地和替代性地在标准模式和经济模式下运行，所述方法包括：

无论发动机是否在标准模式或经济模式下运行均操作所述第一汽缸组；

当发动机在标准模式下运行时操作所述第二汽缸组；

当发动机在经济模式下运行时禁用所述第二汽缸组；以及

当发动机处于从经济模式向标准模式转换的过程中时，根据延迟正时安排而操作与所述第二汽缸组相联的火花塞。