[发明专利]一种便携式安全房

说明书

本发明通常涉及一种便携式安全房及组装所述便携式安全房的方法，尤其但并非唯一涉及供应给商船的所述便携式安全房及组装所述便携式安全房的方法。

海盗，已经以各种形式持续了数个世纪，如今表明在公共意识海盗正在兴起，主要船舶和/或船员被捕获成为常见的情况。进一步的，由保险公司和航线支付的赎金级别前所未有的增长着。这些激进的远航海盗不仅在索马里和非洲之角司空见惯，也在一非洲的西海岸（尼日利亚），拉丁美洲（包括加勒比海）以及南中国海（马六甲海峡）较少程度地现。

最近成功的袭击包括袭击天狼星号，一330米长由沙特阿拉伯人持有的、带有价值6600万美元的石油的邮轮，最终在邮轮持有者支付了1700万美元后被赎回。

已经有大规模运输和安全行业响应该海盗问题。该响应包括预防性的措施，例如装备（和非武装）保护、激光耀眼系统、声学装置、和船舶修改以及活动诸如对船员被捕获后的指导培训和谈判协商服务。

通过比较研究劫持的案例，过去几年中，可以清楚的是，虽然没有一个解决问题的方法是可以十分安全，或实际上没有危险的，一旦海盗已经成功地登上到船上，唯一已被证明成功的常规技术手段是工作人员成功关闭所述主发动机并且退回至安全区域或‘避难间’中。在其中它们能够等待海上保安部队（在国际公认的安全通行过道（非洲之角）上，这通常要1至7小时）。

例如，德国的重吊船白鲸财富号（Beluga Fortune），12,744载重吨的船舶，显然被海盗在2010年10月24日肯尼亚外海约1200海里出登舰。不过，海盗们显然无法驾驶该船驶向非洲海岸，因为船上的船员关闭了发动机及燃油供给系统，这些船用是隐藏在避难间。当英国护卫舰HMS蒙特罗斯（HMS Montrose）赶到现场时，袭击者逃离了。

另一艘德国船舶，MV麦哲伦星号（MV Magellan Star），在2010年9月遭到袭击，并被登船。再一次，船员管理将自己隐藏在一个安全区域，等待安全部队的到来。

虽然有一些证据表明，使用的避难间或安全室是成功的，但也有涉及投入的成本和时间的问题，如船公司所面临的问题。例如，它通常需要4-5天左右，以供航海建筑师适应评估。而修改的实际成本不是唯一的因素，停靠的收入损失的费用也必须加以考虑。据了解，通常操作一艘超级油轮每天花费45,000-60,000美元。

DE20315249U1公开了一种加强空气架。WO0123261描述了一种方法，用于使用模块化的集装箱。WO03080966和WO2008150174描述了各种方法，其中加强件可以被添加到一个运输集装箱。然而，这些文献中没有一篇公开了提供一种相对便宜、便携安全的方式用于在船舶上使用空间。

因此，需要一种更容易、更快速、更廉价的方式提供一在船上的安全空间。

在这方面，虽然说明是针对船舶的概念，也可以转移到其它的环境和位置，如远程陆上或海上石油，天然气和采矿设施。

在第一方面，本发明提供一种便携式安全房，包括采用ISO标准的船用集装箱，所述集装箱具有装甲板，所述装甲板基本上设置在紧邻所述集装箱内壁的位置，所述集装箱包括一避难间位于所述装甲板内，所述避难间包括用于与远程位置通讯的通讯设施，以及储水设施，所述安全房包括空气调节设备，所述空气调节设备用于向所述避难间内提供调节过的空气。

就这点而言，一采用集装箱ISO标准的集装箱具有标准化的宽度2.4米，一标准化的高度2.695米以及可选的长度6.1米、12米、14米、15米或16米，还存在其他采用ISO标准的集装箱的尺寸。所述采用ISO标准的集装箱被广泛熟知为一个20英尺长的等效单位或“TEU”。

所述集装箱可以是伪装呈现为一般的货物集装箱，例如当该集装箱被叠在其他集装箱中时，很难发现船员躲在该集装箱内。

可选的，所述集装箱是可以有意标记的，可以即刻认出该安全房。如果海盗袭击该船，避免造成在该集装箱内的船员受伤。同样的，对于知道具有该安全房的船会造成他们麻烦的海盗来说，可以产生一种震慑作用，避免袭击该船。

在一个实施方案中，在安全防或避难间被装入一集装箱之前，本发明提供了至少被部分地制造或组装的安全房或避难间。这允许安全房和/或避难间的设计具有更大的自由度，例如，装甲板的数量、位置和特性，以及提供规定的设备用于通信和空气处理，它还允许避难间从一个集装箱装入另一个集装箱。另一个优点是，可以确定和/或测试避难间的完整性从而避免了集装箱的任何损坏。