[发明专利]用于多气缸引擎的进排气系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于多气缸引擎的进排气系统，该进排气系统设置在汽车等等中。

背景技术

迄今为止，在用于汽车等等的引擎领域中，已经提出了对进排气系统进行改善以增加引擎输出功率。

例如，以下专利文献(PTL)1公开了一种利用涡轮式增压器(涡轮增压器)的进排气系统，该系统包括：多个独立排气通道，该多个独立排气通道以互相独立方式被连接到相应的气缸；收集部，该收集部设置在涡轮增压器的上游，并且独立排气通道与收集部组合在一起；和气门，该气门设置在收集部中，并且能够改变各独立排气通道的截面面积。在该系统中，当独立排气通道的截面面积通过气门被减小时，处于排气冲程的一个气缸的排气以较高的速度被从关联的一个独立排气通道喷出至收集部，从而可能产生所谓的“喷射效果”，其中，在所谓的“喷射效果”中，被喷射的气流周围产生的负压力施加到其余的独立排气通道。在发挥喷射效果时，其余的独立排气通道中的排气被朝着下游方向抽吸，从而有可能增加要被供应到涡轮增压器的气体的量，从而提高引擎输出功率。

引用列表

专利文献

[专利文献1]JP2009-97335A

发明内容

技术问题

在用于汽车等等的引擎领域中，仍然强烈地需要提高引擎输出功率，特别地，利用简单构造进一步增加引擎输出功率。

考虑到上述情况，本发明的目的在于提供一种多气缸引擎的进排气系统，该多气缸引擎的进排气系统能够利用简单构造增加引擎输出功率。

解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明提供一种进排气系统，用于多气缸引擎，所述多气缸引擎具有多个气缸，所述多个气缸分别设置有进气口、排气口、能够开启和关闭所述进气口的进气门、以及能够开启和关闭所述排气口的排气门，所述进排气系统包括：多个独立排气通道，分别连接到所述多个气缸中的相应的一个气缸的所述排气口、或者所述多个气缸中的排气冲程彼此不连续的两个以上气缸的所述排气口；收集管，被连接到所述多个独立排气通道的下游端，使得经过所述多个独立排气通道的排气被收集起来；体积扩大部，设置在比所述收集管更下游；以及多个气门驱动器，能够驱动各所述多个气缸的所述进气门和所述排气门。在所述多个独立排气通道中，与所述多个气缸中的排气冲程彼此连续的两个气缸分别连接的至少两个独立排气通道，在彼此相邻位置被连接到所述收集管。所述多个气门驱动器被操作成，至少在引擎转速等于或者小于预定的基准引擎转速的低引擎转速区域内，驱动各所述多个气缸的所述进气门和所述排气门，以使各所述多个气缸的所述进气门的气门开启时期和所述排气门的气门开启时期以规定的重叠时期彼此重叠，并且，所述多个气缸中的一个气缸的所述排气门，在其余气缸中的比所述一个气缸早一个进行排气冲程的气缸的重叠时期中开始开启。所述收集管的至少上游部分和各所述多个独立排气通道的至少下游部分形成为其截面面积朝着下游方向逐渐减小。所述体积扩大部被形成为，相对于比所述体积扩大部位于更上游的通道，所述体积扩大部的截面面积扩大，使得从各所述多个气缸排出并到达所述体积扩大部的排气的正压波被反射并被转换成负压波。并且所述收集管的上游端和所述体积扩大部的上游端之间的长度的尺寸被设定成，至少在等于或者小于预定的基准引擎转速的所述预定的引擎转速下，使通过从所述多个气缸中的一个气缸排出的排气的正压波在所述体积扩大部反射的现象产生的负压波，在其余气缸中的比所述一个气缸早一个进行排气冲程的在先气缸的重叠时期中到达所述在先气缸的所述排气口。

附图说明

图1是显示具有根据本发明的一个实施方式的多气缸引擎的进排气系统的引擎系统的示意图。

图2是图1中的引擎系统的局部放大图。

图3是图2中的引擎系统的示意性侧视图。

图4是沿着图2所示的线IV-IV的截面图。

图5是沿着图3所示的线V-V的截面图。

图6是显示进气门和排气门的气门正时的说明性图表。

图7是显示独立排气通道和收集管中的压力分布的示意图。

图8是显示排气口中的压力变化的图表。

图9是显示与根据本发明的实施方式的多气缸引擎系统相比较的引擎系统的示意图。

图10是显示本发明的实施方式中的进气门和排气门的气门开启和关闭时刻的说明性图表。

图11是显示本发明的效果的说明性图表。

具体实施方式

下面将参考附图描述根据本发明的一个实施方式的多气缸引擎排气系统。