[发明专利]用于多气缸引擎的进排气系统

权利要求书

1.一种进排气系统，用于多气缸引擎，所述多气缸引擎具有多个气缸，所述多个气缸分别设置有进气口、排气口、能够开启和关闭所述进气口的进气门、以及能够开启和关闭所述排气口的排气门，其特征在于，所述进排气系统包括：

多个独立排气通道，分别连接到所述多个气缸中的相应的一个气缸的所述排气口、或者所述多个气缸中的排气冲程彼此不连续的两个以上气缸的所述排气口；

收集管，被连接到所述多个独立排气通道的下游端，使得经过所述多个独立排气通道的排气被收集起来；

体积扩大部，设置在比所述收集管更下游；以及

多个气门驱动器，能够驱动各所述多个气缸的所述进气门和所述排气门；

其中：

在所述多个独立排气通道中，与所述多个气缸中的排气冲程彼此连续的两个气缸分别连接的至少两个独立排气通道，在彼此相邻位置被连接到所述收集管；

所述多个气门驱动器被操作成，至少在引擎转速等于或者小于预定的基准引擎转速的低引擎转速区域内，驱动各所述多个气缸的所述进气门和所述排气门，以使各所述多个气缸的所述进气门的气门开启时期和所述排气门的气门开启时期以规定的重叠时期彼此重叠，并且，所述多个气缸中的一个气缸的所述排气门，在其余气缸中的比所述一个气缸早一个进行排气冲程的气缸的重叠时期中开始开启；

所述收集管的至少上游部分和各所述多个独立排气通道的至少下游部分形成为其截面面积朝着下游方向逐渐减小；

所述体积扩大部被形成为，相对于比所述体积扩大部位于更上游的通道，所述体积扩大部的截面面积扩大，使得从各所述多个气缸排出并到达所述体积扩大部的排气的正压波被反射并被转换成负压波；并且

所述收集管的上游端和所述体积扩大部的上游端之间的长度的尺寸被设定成，至少在等于或者小于预定的基准引擎转速的所述预定的引擎转速下，使通过从所述多个气缸中的一个气缸排出的排气的正压波在所述体积扩大部反射的现象产生的负压波，在其余气缸中的比所述一个气缸早一个进行排气冲程的在先气缸的重叠时期中到达所述在先气缸的所述排气口。

2.如权利要求1所述的进排气系统，其特征在于，还包括催化装置，

所述催化装置具有：能够净化从所述多个气缸排出的排气的催化剂本体；以及

在排气的流动方向上延伸并收容所述催化剂本体的外壳；

其中：

所述催化剂本体布置于在所述下游方向上与所述外壳的上游端分离的位置；

所述外壳被连接到所述收集管的下游端；并且

所述外壳的位于比所述催化剂本体更上游的一部分用作所述体积扩大部。

3.如权利要求2所述的进排气系统，其特征在于，所述收集管具有在所述下游方向上位于与所述多个独立排气通道的所述下游端分离的位置的扩散部，所述扩散部的截面面积朝着所述下游方向逐渐增加。

4.如权利要求1至3中任一项所述的进排气系统，其特征在于，所述收集管的上游端和所述体积扩大部的上游端之间的所述长度被设定成小于等于1m。

5.如权利要求1至4中任一项所述的进排气系统，其特征在于，所述收集管的所述上游部分具有以大于所述多个独立排气通道的下游端全体的截面形状的径向尺寸的方式形成的内周面。

6.如权利要求1至5中任一项所述的进排气系统，其特征在于，还包括：旁通通道，从各所述多个独立排气通道的中途位置延伸以绕过所述收集管，并且与比所述体积扩大部位于更上游的通道连通；以及切换气门，用于选择性地开启和关闭所述旁通通道；

其中，在所述引擎转速等于或者小于所述基准引擎转速的低引擎转速区域内，所述切换气门被调整为关闭；并且，在所述引擎转速大于所述基准引擎转速的引擎工作区域内，所述切换气门被调整为开启。