[发明专利]用于控制车辆的门打开的组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制车辆的门打开的组件。

背景技术

为开启控制组件配备的安全系统在现有技术中、特别是在文献WO 2004/042177和WO 2006/003197中是公知的。这些安全系统的目的是阻止车辆车门在惯性撞击的情况下开启。惯性撞击是指对车辆施加的撞击，该撞击使开启控制组件的各构件承受加速度并会引起车门的非有意的开启。

现有技术中公知的安全系统一般使用惯性配重（compensation inertielles），这些惯性配重锁定在惯性撞击的情况下的车门开启控制。这些安全系统不是完全令人满意的，其是不可逆的，即，使用者不能单独再打开车门。于是对使用者来说有必要去工厂以便对车门开启控制进行解锁。

发明内容

本发明旨在克服上述缺点并涉及一种用于控制车辆的门打开的组件，所述组件包括控制杆和用于在惯性撞击的情况下锁定所述控制杆的锁定装置，所述锁定装置包括：

－壳体；

－配重，其围绕枢转轴线相对于壳体枢转地安装；

－弹性回复部件，其包括：

第一部分，其相对于所述配重来配置，使得所述配重克服所述第一部分的扭转动作并且在锁定位置和回复位置之间枢转，所述锁定位置是在惯性撞击的情况下获得的，在所述锁定位置中，所述配重阻止所述控制杆移动到所述壳体内，在所述回复位置中，所述配重释放所述控制杆移动到所述壳体内；和

第二部分，其相对于所述配重来配置，使得所述第二部分对所述壳体施加一个力，所述力适合于将所述配重保持在锁定位置，

所述控制杆和在锁定位置的所述配重被构造用于协作，使得通过合适的力使所述控制杆移动引发所述配重从所述锁定位置朝所述回复位置移动。

因此，这种根据本发明的组件允许在惯性撞击的情况下通过被保持在锁定位置的配重锁定门的开启，在该锁定位置中，配重阻止控制杆移动到壳体内。

而且，使用者可以通过使用合适的力移动控制杆以引发配重朝回复位置移动来再打开门，在回复位置中，配重释放控制杆移动到壳体内。因此锁定装置是可逆的并允许使用者摆脱在工厂中的修理，以便对车门开启控制进行解锁。

在一个实施方式中，由所述弹性回复部件的所述第二部分对所述壳体施加的力具有大致平行于所述枢转轴线的分力。

在一个实施方式中，所述弹性回复部件的所述第二部分被配置用于对所述壳体施加压缩动作。

因此，弹性回复部件的第二部分对壳体的压缩动作允许将配重保持在锁定位置。

在一个实施方式中，由所述弹性回复部件的所述第二部分对所述壳体施加的力大于由所述弹性回复部件的所述第一部分对在锁定位置的所述配重施加的扭力。

因此，确保了将配重保持在锁定位置。

在一个实施方式中，所述控制杆和在锁定位置的所述配重被构造用于通过形状的互补性进行协作。

根据一个实施方式，所述控制杆和所述配重各自具有倾斜表面。

在一个实施方式中，使所述控制杆移动所用的力大于在所述倾斜表面之间的摩擦力与由所述弹性回复部件的所述第二部分对所述壳体施加的力之和。

因此，这种使控制杆移动的力适合于引发配重从锁定位置朝回复位置移动。

根据一个实施方式，所述控制杆具有可弹性变形的唇部，所述唇部被构造用于与在锁定位置的所述配重协作。

根据一个实施方式，所述壳体包括至少一个壁，所述至少一个壁具有肩部，并且所述配重在所述回复位置和所述锁定位置之间的枢转引发所述弹性回复部件的所述第二部分沿着所述壁移动，当所述配重在锁定位置时，所述第二部分抵靠在所述肩部上。

根据一个实施方式，所述弹性回复部件是扭力弹簧，所述扭力弹簧包括：

－多个螺旋圈，其围绕所述枢转轴线来卷绕，并形成所述弹性回复部件的所述第一部分；

－两个分支，其在所述多个螺旋圈的端部延长所述多个螺旋圈，并形成所述弹性回复部件的所述第二部分。

附图说明

参照附图，在以下给出的以非限定性实施例表示的根据本发明的用于控制车辆的门打开的组件的两个实施方式的说明中，将了解其它特征和优点，在附图中：

图1是根据本发明的组件的立体图；

图2是为图1所示的组件配备的锁定装置的分解立体图；

图3是根据第一实施方式的组件的部分立体图，并示出在锁定位置的配重；

图4是与图3类似的图，示出在回复位置的配重；

图5是根据第二实施方式的组件的部分立体图，并示出在锁定位置的配重；