[发明专利]一种用于控制自动变速器的方法

说明书

如权利要求1的前言所详述，本发明涉及一种用于控制由一个内燃机驱动的机动车辆中的自动变速器的换档的方法。

当前，自动变速器不仅仅根据驱动该变速器的内燃机的速度进行换档、或者根据该变速器的输出轴的速度（该速度与机动车辆从当前档位（也称为起始档位）到下一个更高档位或者下一个更低档位（也称为目标档位）的当前速度成比率）进行换档，而且还将传动列的数量或者周围环境参数纳入考虑范围之内，从而提高舒适度并且特别是降低该内燃机的燃料消耗，基于此决定是否需要执行换档。例如，已公布的申请DE102006009589A1（该申请应被视为最接近的现有技术）描述了通过将变速器效率特性曲线图（该变速器效率特性曲线图决定了被纳入考虑范围之内的每一个档的变速器效率）纳入考虑范围之内而从各种可能档之中选择一个最佳档位，只有选择这样一个档位，才能够提供所需的驱动功率与最低的燃料消耗的组合。

已公布的申请DE19703561A1描述一种用于评估机动车辆、机动车辆的驱动与运行参数的装置，以便于根据预定义的计算规则、特征值或者特性曲线图借助于微处理器选择和设置变速器的变速比，其中该机动车辆的加速度通过计算与行驶速度相对应的传动列的速度来确定。针对不同类型的变速器产生相同的装置，对于选择变速比和换档，该相同装置只需要对该机动车辆的几个参数进行调整。

欧洲专利说明书EP1047889B1提出了在目标档中省去传统的变速点设置，并且替换为对目标档位中待实现的后续速度的实时预测。用于加载-步骤、加速度和速度相关调速的传统变速程序中的传统数据记录被内燃机的特性曲线图代替，该特性曲线图具体为一种功率/速度图或者转矩/速度图形式的。特别是通过将特定的燃料消耗特性曲线图纳入考虑范围，进行变速能够支持节约燃料的驱动功能以及足够的驱动功率。

DE60007858T2提出了计算用于不同档位的自动变速器的换档次数，并且将其包含于具体燃料消耗的计算中。

因此，尽管已知各种变速策略用于实现机动车辆的最低可能燃料消耗，但是机动车辆的燃料消耗及其产生的CO₂（二氧化碳）排放已日益成为研发的重点，并且需要新的变速策略来进一步降低内燃机的燃料消耗。用于控制自动变速器中换档的方法应该在如果可能的话无须任何附加的组件的情况下为实现新的变速策略而设，并且特别通过使用该机动车辆中的参量而实现，这些参量（如果可能）可以任何方式来自于控制自动变速器中所述换档的变速器控制装置，或者对于该变速器控制装置来说几乎不需额外的努力就能够得到这些参量。

因此，本发明的目的是提供一种用于控制由内燃机驱动的机动车辆的自动变速器中的换档的方法，使用这种方法，该机动车辆或者驱动该机动车辆的内燃机的平均燃料消耗能够进一步被降低。所述方法应该特别地适用于只由一个内燃机驱动的机动车辆以及适用于所谓的混合机动车辆，在所述混合机动车辆中，除内燃机之外，还可使用一个或者多个电动机来驱动该机动车辆。

本发明的目的可以通过具有权利要求1的特性的方法来实现。从属权利要求提供如本发明方法所述的合适的、特别有利的实施方式。本发明还提供了一种变速器控制装置，该装置被设置成用于执行如本发明所述的方法，其中，如限定的，所述变速器控制装置包括：常见组件，诸如与该变速器中的致动器相连的连接装置，以便于启动它们；以及可编程存储组件，在所述可编程存储组件中存储有程序，所述程序根据有关于所述控制装置的输入的信号而产生用于该致动器的各种控制信号。

本发明所述的方法用于控制由内燃机驱动的机动车辆中自动变速器的换档，所述方法包括以下步骤：-预测该自动变速器从其当前档位调换到下一个高档位的情况下内燃机可能产生的燃料消耗，在所述下一个高档位中该自动变速器的变速器输入与变速器输出之间的变速比相对较低；和/或预测该自动变速器从其当前档位调换到下一个低档位的情况下内燃机可能产生的燃料消耗，在所述下一个低档位中变速器输入与变速器输出之间的变速比相对较高；以及

-将该自动变速器的所述下一个高档位中的内燃机的预测燃料消耗和/或该自动变速器中的所述下一个低档位中的内燃机的预测燃料消耗与该内燃机的当前燃料消耗进行比较；

-根据上述比较，将该自动变速器调换到所述下一个高档位或者所述下一个低档位，以便于实现燃料消耗的降低。

如本发明所述，在换档之前，预测出来自于换档过程本身的额外燃料消耗，并且根据所述预测出的额外燃料消耗来执行换档。