[发明专利]一种用于控制自动变速器的方法无效
| 申请号: | 201280004955.3 | 申请日: | 2012-06-14 |
| 公开(公告)号: | CN103299107A | 公开(公告)日: | 2013-09-11 |
| 发明(设计)人: | 贝恩德·迪策尔;罗尔夫·霍夫曼 | 申请(专利权)人: | 沃依特专利有限责任公司 |
| 主分类号: | F16H61/02 | 分类号: | F16H61/02 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;李静 |
| 地址: | 德国海*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 控制 自动变速器 方法 | ||
1.一种用于控制由内燃机(3)驱动的机动车辆的自动变速器(1)中的换档的方法包括以下步骤:
1.1预测所述自动变速器(1)从其当前档位换档为下一个高档位的情况下将产生的所述内燃机(3)的燃料消耗,所述下一个高档位在所述自动变速器的变速器输入(13)与变速器输出(6)之间具有相对较低的变速比;和/或预测所述自动变速器(1)从其当前档位换档为下一个低档位的情况下将产生的所述内燃机(3)的燃料消耗,所述下一个低档位在所述变速器输入(13)与所述变速器输出(6)之间具有相对较高的变速比;以及
1.2将所述自动变速器(1)的所述下一个高档位中的所述内燃机(3)的预测燃料消耗和/或所述自动变速器(1)的所述下一个低档位中的所述内燃机(3)的预测燃料消耗与所述内燃机(3)的当前燃料消耗进行比较;
1.3根据所述比较,将所述自动变速器(1)换档为所述下一个高档位或者所述下一个低档位,以便于实现燃料消耗的降低;
1.4在换档之前对来自于换档过程本身的额外燃料消耗进行预测,并且根据所述预测出的燃料消耗来执行换档。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,从所述预测出的燃料消耗以及由换档过程本身产生的预测出的额外燃料消耗计算出能量缓冲周期,在所述周期内,在所述机动车辆以所述自动变速器(1)的已被预测出燃料消耗的档位行驶的过程中将会省去由换档过程本身产生的预测额外燃料消耗。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,仅在所述能量缓冲周期位于一预定极限值之下的情况下进行换档。
4.根据权利要求1至3中的一项所述的方法,其特征在于,在所述机动车辆的行驶过程中,在所述机动车辆最近行驶过的预定距离内,或者在所述自动变速器(1)换档至下一个高档位或下一个低档位之后的预定最近届满时间间隔内,检测出所述自动变速器在预定的时间间隔内换档回到换档之前档位的频率,能够从中确定平均减速频率,特别是用于除最高档位和/或最低档位以外的各种单独档位或者每一个单一档位,并且根据所述平均减速频率进行换档。
5.根据权利要求1至3中的一项所述的方法,其特征在于,在所述机动车辆的行驶过程中,对于所述机动车辆最近行驶过的距离或者对于所述自动变速器(1)换档至下一个高档位或下一个低档位之后又换档返回至换档之前档位的预定最近届满时间间隔,检测出平均减速周期,特别是对于单独档位,优选对于除了最高档位和/或最低档位的每一个单一档位,并且根据所述平均减速周期进行换档。
6.根据权利要求4或5中的一项所述的方法,其特征在于,所述额外燃料消耗将被预测出以用于换档减速,并用平均减速频率和/或平均减速周期对其进行加权,并且根据已加权的额外燃料消耗来进行换档以用于减速。
7.根据权利要求1至6中的一项所述的方法,其特征在于,根据下列参量中的一个或者多个进行换档,所述参量至少针对换档之后的状态进行预测,并且还特别对换档之前的当前状态进行检测或计算以进行比较:
-上升坡度,该机动车辆行驶在所述上升坡度上;
-在驱动踏板的当前位置上的机动车辆加速度;
-全速下的机动车辆加速度;
-发动机速度;
-机动车辆速度;
-自动变速器中换档元件的连接速度;
-设定的转速范围的时间限制。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述参量特别是在乘以针对每个参量预定的换算参数之后均被换算成额外燃料消耗。
9.变速器控制装置,所述变速器控制装置控制自动变速器(1)中的换档,其特征在于,所述变速器控制装置以执行根据权利要求1至8中的一项所述的方法的方式设置。
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