[发明专利]充电控制装置以及充电控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及充电控制装置以及充电控制方法。

背景技术

在汽车等车辆中，由发动机的动力使交流发电机（发电机）旋转，由产生的电力对二次电池充电，驱动各种负载（例如，电动转向）。

由交流发电机对二次电池充电情况下的充电控制，通过由调节器控制交流发电机的发电电压使得二次电池的电压成为预先设定的电压来实现。在一般的充电控制装置中，为了高效地进行二次电池的充电，设定电压被设定为比二次电池的额定电压（例如12V）更高（设定为13.5～14.5V程度）。但是，在如此的控制中，在高速行驶状态电负载为低负载状态时，成为过充电状态，增大发动机的负担、使燃油效率恶化，并且，助长二次电池的溶液减少。

因此，在专利文献1记载的技术中，检测二次电池的电压，在它比指定值低时判断为过放电状态，提高设定电压，提高充电接受性，在检测的二次电池的电压比指定值高时判断为过充电状态，降低设定电压，抑制充电接受性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭62-37025号公报

发明内容

发明要解决的问题

对于二次电池的电压，例如，由于极化或者成层化，有时输出比实际的充电率高的电压。因此，如果不管实际上充电不足，电压高就将设定电压设定为低，那就存在陷入容量不足的可能性。另外，即使是在高速行驶时二次电池的电压被平均性地保持为高的情况下，根据负载的状态，也存在陷入容量不足的可能性。

因此，本发明以提供能够高效地进行二次电池的充电控制的充电控制装置以及充电控制方法为目的。

解决问题的手段

为了解决所述问题，本发明是充电控制装置，其特征在于，通过交流发电机具有的调节器控制搭载于车辆的二次电池的充电状态，包含：计算单元，算出表示所述二次电池的充电状态的SOC，判定单元，判定由所述计算单元算出的所述SOC是否大于指定的阈值，控制单元，在由所述判定单元判定为所述SOC大于所述指定阈值的情况下，控制所述调节器使得成为所述交流发电机的发电电压低的状态，在判定为所述SOC小于所述指定阈值的情况下，控制所述调节器使得成为所述交流发电机的发电电压高的状态。

根据如此构成，能够高效地进行二次电池的充电控制。

另外，其它的发明，其特征在于，在所述发明的基础上，所述阈值具有滞后，所述判定单元，在所述SOC减少的情况下基于第一阈值判定，在所述SOC增加的情况下基于值大于所述第一阈值的第二阈值进行判定。

根据如此构成，能够进一步高效地进行充电控制。

另外，其它的发明，其特征在于，在所述发明的基础上，所述判定单元，在从发动机的启动开始到经过一定时间为止，通过只和所述第二阈值比较进行判定，在经过一定时间后通过与所述第一阈值以及所述第二阈值比较进行判定。

根据如此构成，能够在发动机启动后迅速地进行充电使得SOC成为一定值以上，然后过渡到有效率的充电控制。

另外，其它的发明，其特征在于，在所述发明的基础上，所述车辆，预先具有根据所述交流发电机的发电电压控制所述调节器的控制装置，该充电控制装置被随后搭载于所述车辆，所述控制单元，即使在所述控制装置进行控制使得成为所述交流发电机的发电电压高的状态的情况下，也在所述SOC大于指定阈值时，控制所述调节器使得成为所述交流发电机的发电电压低的状态。

根据如此构成，即使是预先搭载了控制装置的车辆，也能够通过追加充电控制装置，实现有效率的充电控制。

另外，其它的发明，其特征在于，在所述发明的基础上，所述控制装置，在进行控制使得成为所述发电电压高的状态的情况下，使控制所述调节器的控制信号为高（Hi）的状态，在进行控制使得成为所述发电电压低的状态的情况下，使控制所述调节器的控制信号为低（Lo）的状态，所述控制单元，在所述SOC大于指定阈值时，使控制所述调节器的控制信号为低（Lo）的状态使得成为所述交流发电机的发电电压低的状态，在所述SOC小于指定阈值时，使控制所述调节器的控制信号为高（Hi）的状态使得成为所述交流发电机的发电电压高的状态。

根据如此构成，在通过控制装置控制信号的信号线上追加开关，从而能够简单地追加充电控制装置。