[发明专利]汽车用消音片及其制造方法以及汽车用挡板消音垫

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用消音片、及其制造方法、以及汽车用挡板消音垫，该汽车用挡板消音垫使用上述消音片。

背景技术

直到目前为止，关于这种汽车用消音片，已提出有如下列专利文献1中所记载的汽车用绝缘挡板的方案。此绝缘挡板由在缓冲板的车厢内侧所设置的吸音材、及设置在仪表面板的下侧的隔音材所构成。

在像这样所构成的绝缘挡板中，吸音材主要对来自引擎室的噪音中的高频区域的噪音进行吸收。此外，隔音材则是根据其与吸音材间的叠层构造，主要对来自引擎室的噪音中的低频区域的噪音进行隔绝。

藉此，该绝缘挡板将来自引擎室的横跨其高频区域至低频区域的噪音，由车厢内加以消音。从而，该绝缘挡板无法完全吸音或隔音的噪音，将会往车厢内侧加以传播。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】特开2009-12561号公报

【专利文献2】特开2009-18746号公报

另外，根据上述所构成的绝缘挡板，当噪音如上述地自绝缘挡板往车厢内侧加以传播时，该噪音将自吸音材中的与仪表面板对应的部位起，朝仪表面板的内部传播，同时，也会朝吸音材中的仪表面板的下侧部位及自隔音材朝车厢内传播。

于此，如上所述，绝缘挡板中的与仪表面板的内部相向的部位，不仅是隔音材，也是吸音材的相对于仪表面板的相向部位。从而，如上所述，朝仪表面板的内部传播的噪音，只要能因该仪表面板反射，而由吸音材的上述相向部位所吸收，则该反射噪音充满在仪表面板内的现象将可减轻。

然而，吸音材不过是单层而已。因此，很难将来自引擎室的噪音，利用吸音材而良好地加以吸音。也就是说，就绝缘挡板而言，对于来自引擎室的噪音的吸音性能仍不够充分。

换言之，在绝缘挡板中，如上所述，隔音材即使是设置成不与仪表面板的内部相向，毫无疑问相对于上述仪表面板内的反射音的吸音材的吸音性能仍不够充分，依据隔音材位于吸音材间的叠层构造而定的隔音性能也不够充分。

相对于此，根据上述专利文献2中所记载的车辆用防音材中的叠层吸音层，也可考虑将上述吸音材，由相互面密度相异的基本吸音层及发泡树脂片的叠层构造所构成。然而，就像这样的单纯叠层构造而言，上述吸音性能或隔音性能不充分的事实仍没有改变。

发明内容

因此，本发明是为了解决以上的事项，针对发挥吸音性能及隔音性能的叠层构成苦心思索而得到的，本发明的目的在于提供一种得以充分确保相对于噪音的吸音及隔音的各种性能的汽车用消音片、及其制造方法、以及使用该消音片的汽车用挡板消音垫。

为了解决上述课题，本发明提供一种消音片，其适用于汽车。该消音片具有：为了具有一侧外层部、与自该一侧外层部延伸的他侧外层部，而以多孔质材料所形成的第一外层；由薄膜叠层体所形成，而叠层在第一外层的上述一侧外层部上的中间层；由多孔质材料所形成的第二外层，所述第二外层包括：通过中间层而至少叠层在第一外层的上述一侧外层部上的一侧外层部；由隔音材料所形成，而叠层在第一外层的上述他侧外层部上的他侧外层部。

藉此，即便噪音入射至第一外层，仍因为该第一外层是由多孔质材料所形成，所以该噪音被第一外层加以吸音后，再入射至中间层及第二外层的他侧外层部。在此，由于作为中间层的薄膜叠层体是叠层多层薄膜而成，所以入射至中间层的噪音，利用薄膜叠层体而被良好地加以吸音后，再入射至第二外层。

此外，第二外层如上所述是以一侧外层部及他侧外层部所构成。在此，在该第二外层中，上述一侧外层部是以多孔质材料所形成，另一方面，上述他侧外层部则是以隔音材料所形成。从而，入射至中间层而通过的噪音以第二外层的一侧外层部加以吸音，而入射至第二外层的他侧外层部的噪音，则由第二外层的他侧外层部进行隔音。

如上所述，通过针对发挥消音片的吸音性能及隔音性能的叠层构成进行苦心思索，使得噪音得以利用该消音片被良好地加以消音。

优选的，本发明在上述汽车用消音片中，中间层是叠层横跨在第一外层的上述一侧外层部及上述他侧外层部双方上；第二外层是以其所述他侧外层部，叠层在相对于中间层中的第一外层的上述他侧外层部的对应部位。

因此，通过将中间层的叠层横跨在第一外层的一侧外层部及他侧外层部双方上，并且将第二外层以其所述他侧外层部，叠层在相对于中间层中的第一外层的他侧外层部的对应部位，进而在第二外层的他侧外层部中，噪音除了得以由相对于中间层中的第一外层的他侧外层部的对应部位进行吸音外，还可由第二外层的他侧外层部进行隔音。从而，能够更进一步提升本发明的作用效果。