[发明专利]用于控制多个燃料系统的系统和方法

说明书

技术领域

本公开涉及用于控制车辆中的多个燃料系统的系统和方法。

背景技术

此处所提供的背景技术描述用于总的介绍本公开的背景的目的。目前所署名的发明人的工作，就在背景技术部分中描述的程度，以及在提交时可能不以另外的方式构成现有技术的说明书的方面而言，既不明确地也不隐含地被视为抵触本公开的现有技术。

传统地，发动机燃烧空气与由一个燃料系统所输送的燃料的混合物而产生用于车辆的驱动转矩。空气经过节气门和进气歧管被吸入发动机。通过一个或多个燃料喷射器喷射燃料。空气/燃料混合物在发动机的一个或多个气缸内燃烧。可通过例如燃料的喷射和/或由火花塞所提供的火花而引发空气/燃料混合物的燃烧。空气/燃料混合物的燃烧产生排气。排气从气缸被排出至排气系统。

车辆可包括多个燃料系统，例如直接喷射系统和进气口喷射系统。直接喷射系统将燃料直接喷射入气缸。进气口喷射系统将燃料喷射入气缸的喷射口。通常，对于给定燃烧事件只有一个燃料系统把燃料输送至气缸。

发明内容

根据本公开原理的系统包括燃料质量模块和燃料控制模块。在把第一燃料质量喷射入发动机的一个气缸和该气缸的喷射口的其中之一之前，燃料质量模块确定第一燃料质量。在第一燃料质量的喷射开始之后，燃料质量模块还确定第二燃料质量。燃料控制模块控制第一燃料喷射器以将第一燃料质量喷射入气缸和喷射口的其中之一用于燃烧事件。燃料控制模块还控制第二燃料喷射器以将第二燃料质量喷射入气缸和喷射口的其中之一用于燃烧事件。第二燃料喷射器不同于第一燃料喷射器。

从下文中提供的详细说明，本公开的进一步的应用范围将变得显见。应当理解的是详细说明和具体实例意图仅以说明为目的而并非意图限制本公开的范围。

附图说明

基于详细说明和附图将更充分地理解本公开，其中：

图1是根据本公开原理的一个示例性发动机系统的功能方框图。

图2是根据本公开原理的一个示例性发动机控制模块的功能方框图。

图3是说明根据本公开原理的用于控制多个燃料系统的一个示例性方法的流程图。

具体实施方式

根据本公开原理的系统和方法控制多于一个的燃料系统以将燃料输送至气缸用于单个燃烧事件。例如，可控制进气口喷射系统以将燃料喷射入气缸的喷射口用于燃烧事件，并且可控制直接喷射系统以将燃料直接喷射入气缸用于同一燃烧事件。然而，喷射的正时可根据喷射的燃料类型(例如，气体、液体)和喷射方法(例如，进气口喷射、直接喷射)而不同。

可在把燃料输送至气缸之前可确定各燃料系统输送至气缸的燃料的量(例如，燃料质量)，并且在燃料喷射开始之后可以不调节 燃料质量。可基于气缸内的空气量(例如，空气质量)和目标空气/燃料比(例如化学计量空气/燃料比)来确定燃料质量。可基于发动机工况来估计空气质量。发动机工况可包括：流到进气歧管的空气质量流量、进气歧管内的压力、和发动机转速。

在燃料喷射开始之后，发动机工况可发生变化。发动机工况的变化可导致估计的空气质量的不准确性。进而，由燃料系统喷射的燃料质量可能不能获得目标空气/燃料比。

在燃料喷射开始之后，根据本公开原理的系统和方法继续估计空气质量并且基于该空气质量来确定一个或多个燃料质量。可以在燃料喷射开始之前确定输送至气缸的燃料总质量和由各燃料系统喷射的质量分数。可在燃料喷射开始之后基于空气质量来调节总质量。可基于总质量和质量分数来确定一次或多次初始喷射的燃料质量。可基于已输送的总质量和燃料质量来确定最终喷射的燃料质量。

在燃料喷射开始之后估计空气质量，通过考虑发动机工况的变化而提高空气质量的准确度。在燃料喷射开始之后确定燃料质量，使目标空气/燃料比的获得成为可能。进而，提高发动机性能并且减少发动机排放。

现在参照图1，示出了示例性发动机系统10的功能方框图。发动机系统10包括发动机12、进气歧管20、排气歧管22、第一燃料系统23、和第二燃料系统60。尽管发动机系统10被描绘成包括两个燃料系统，但发动机系统10可包括多于两个的燃料系统。发动机12可包括发动机缸体，该发动机缸体至少部分地限定一个或多个气缸，例如气缸14。发动机12可包括气缸盖，该气缸盖限定一个或多个喷射口，例如喷射口16。该气缸盖也可部分地限定气缸。

气缸和气缸盖可共同地限定燃烧室，例如燃烧室19。虽然发动机系统10被图示为仅包括一个气缸，但发动机系统10可包括多个气缸。这些气缸可布置成直列构造、V型构造、或者另一合适的构造。