[发明专利]作业车

说明书

技术领域

本发明涉及一种作业车，并且具体地涉及一种具有液压油箱的作业车。

背景技术

作业车中的液压油箱安装有构造用于过滤液压油的过滤器。例如，日本专利公开出版物第10-280475号(PTL1)已经公开了具有容纳在回流室中的过滤器的液压油箱。

引用列表

专利文献

PTL1：日本专利公开出版物第10-280475号

技术问题

在上述公开中，过滤器设置在液压油箱内部。同时，过滤器可以在与液压油箱分离的位置处连接到液压油箱。另外，液压油箱可以设置在高于过滤器的位置。在过滤器在与液压油箱分离的位置处连接到液压油箱且液压油箱设置在高于过滤器的位置的情况下，当过滤器被移除以进行更换时，液压油从移除过滤器的部分向下下降。因此，出现的问题是液压油在更换过滤器时溢出。

传统地，以下要说明的方法被用于解决这种问题。如图8所示，根据所述方法，止回阀22连接在液压油箱7与过滤器23之间。止回阀22设置在比过滤器23高出高度X的位置。由于止回阀22，因此可防止液压油箱7与止回阀22之间的液压油从止回阀22向下下降。由于止回阀22具有阀体，该阀体本身由于其重量而对自身进行密封，因此止回阀22的一端被定位在更高的位置，而所述止回阀的另一端被定位在较低位置。因此，如果过滤器23被移除，则设置在止回阀22的下端与过滤器23之间的管24中的液压油从管24向下下降。因此，即使根据该方法，液压油在更换过滤器23时仍然会溢出。

发明内容

考虑到上述问题获得本发明，因此本发明的一个目的是提供一种能够防止液压油在更换过滤器时溢出的作业车。

问题的解决方案

本发明的作业车具有轮胎。本发明的作业车包括：液压泵；液压油箱，所述液压油箱设置在比液压泵高的位置并连接到液压泵；止回阀，所述止回阀设置在比液压油箱低的位置并连接到液压油箱；过滤器，所述过滤器设置在在侧视图中比轮胎的上表面低的位置并连接到止回阀；和管，所述管延伸到比止回阀低的第一位置，并当比止回阀高的位置被设定为第二位置时，所述管进一步从第一位置延伸到第二位置，并且在第二位置处连接到过滤器。

根据本发明的作业车，止回阀设置在比液压油箱低的位置，并且管延伸到比止回阀低的第一位置，从第一位置延伸到比止回阀高的第二位置并在第二位置处连接到过滤器。由于管在比止回阀高的第二位置处连接到过滤器，因此可以防止位于止回阀与第二位置之间的管中的液压油在更换过滤器时溢出。

另外，由于液压油箱设置在比液压泵高的位置，因此液压油靠重力流到液压泵中。因此，可以减小液压泵吸入液压油所需的压力，并因此减少施加到液压泵的负载。

此外，由于过滤器设置在在侧视图中比轮胎的上表面低的位置，因此可以使维修人员以地面作为立脚点执行更换过滤器的维修。因此，可以改进维修的简易性。

在上述的作业车中，管构成过滤器被移除之后的油积聚构件。因此，在移除过滤器之后，液压油积聚在油积聚构件中，因此可以防止液压油从管中溢出。

在上述的作业车中，管连接到过滤器的上表面。液压油积聚在过滤器的下侧，因此通过将管连接到过滤器的上表面，可以防止液压油在更换过滤器时从过滤器中溢出。

在上述的作业车中，管连接到过滤器的侧表面。因此，在没有向下引导管的末端的情况下，可以将管连接到过滤器。因此，可以防止液压油在更换过滤器时从管中溢出。

在上述的作业车中，止回阀包括阀体和具有通孔的壳体，所述阀体能够通过其自重密封通孔。因此，可以在更换过滤器时通过阀体的自重密封壳体的通孔。

上述的作业车还包括液压致动器。液压致动器连接到液压泵并构成液压回路的连接到过滤器的部分。在液压回路中，液压油箱的液压油通过液压泵被传送到液压致动器，并且来自液压致动器的液压油通过过滤器和止回阀回流到液压油箱。因此，可以通过液压泵将液压油传送到液压致动器，并且可以通过过滤器过滤传送到液压致动器的液压油并随后使过滤后的液压油返回到液压油箱。因此，可以使被过滤器过滤的液压油循环。

在上述的作业车中，液压泵设置在比过滤器和止回阀高的位置。因此，可以使液压油沿重力方向从液压泵平稳地流动到液压致动器并从液压致动器流动到过滤器。

上述的作业车还包括驾驶室和发动机舱。液压油箱设置在驾驶室的后面且发动机舱的前面。由于发动机热量通过冷却风扇在发动机舱的后面排出，因此可以使液压油箱设置在具有相对较低的环境温度的位置。

本发明的有利效果