[发明专利]船舶能量管理系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶能量管理系统，更具体地说，本发明涉及以最合适的状态控制及管理船舶的发电系统和负载，并且有效地管理航运的稳定性和使用电力，而可主动减少燃料消耗量的船舶能量管理系统。

背景技术

现有的船舶对节约能量的概念尚未制定，只是具有单纯地运行及停止有关装备的概念。

最近由于ESS(Energy saving system：节能系统)的出现，开发出根据海水温度控制大容量海水泵的旋转速度，而获得与负载的减少成比率的能量节约效果的系统。

然而，这不是对整个船舶进行的能量节约，而只不过是通过控制一个装备(海水泵)的负载而获得能量节约方法，所以对能量节约总有限制，而且具有不能套用于小规模船舶的缺点。

另外，根据现有技术的能量管理系统需要大量电力时，并列运行发电机产生电力，并且由于维修或紧急发电机的形态设置，发电机要不停的运行，当船内负载不多时具有非效率性的问题。

另一方面，根据现有技术的在船舶等使用的能量系统已具体地揭示在韩国公开专利公报第10-2008-7118590号“操作船舶能量系统的方法及适合其方法的能量系统”。

这种根据现有技术的船舶用能量系统的问题在于，不能具有最合适地整合管理船舶所需的各种负载，实际主动地节约能量的机构。

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的是提供考量航运条件、海水温度、大气温度等，优化整合管理航运船舶所需的航运负载、货运工作等所需的装备负载、居住环境等所需的冷暖与通风负载等，减少装备运行所需能量，并同时减少运行发电机所需燃料消耗量，而实际主动地可节约能量的船舶能量管理系统。

用于解决课题的方法

根据本发明的一实施例，可提供一种船舶能量管理系统，其特征是包含：包含多个发电机的主发电部，其对船舶负载供给电力；包含蓄电池的紧急发电部，其蓄电池储存从利用风力的风力发电源及利用太阳光的太阳光发电源产生的电能；从船舶负载中测定电力使用量的负载电力测定部；测定环境数据的环境测定部，其环境数据包含海水温度和大气温度，根据所述负载电力测定部测定的电力使用量和所述环境测定部测定的环境数据，控制主发电部或紧急发电部的电力生产量，使得所述多个发电机中只运行任何一台的控制部。

此时，所述控制部在运行的任何一台发电机的发电量超过容量的85%时，可控制其他发电机一起并列运行。

根据本发明的另一实施例，具有多个发电机，和从利用风力的风力发电源及利用太阳光的太阳光发电源的发电电力储存电能的蓄电池的船舶上，对供给航运负载、货运负载、空调负载电力进行管理的船舶能量管理方法而言，可提供能量管理方法，其特征是包含：(a)输入要管理的负载种类及所述发电机发电电量的步骤；(b)输入所述各负载中使用的电量及包含海水温度和大气温度的环境数据的步骤；(c)根据输入的电量和环境数据，设定所述各负载运行模式的步骤；(d)根据设定的运行模式运行的任何一个发电机的输出在85%以下时，运行货运负载、空调负载及航运负载，若超过85%时停止运行货运负载或空调负载的步骤；(e)所述(d)步骤中停止运行货运负载或空调负载后，运行的任何一个发电机的输出在85%以下时，运行航运负载，若输出超过85%时，和其他发电机一起运行而运行航运负载的步骤；(f)回馈到所述(b)步骤的步骤。

在此，所述(e)和(f)步骤之间再可增加从所述蓄电池对所述负载供给紧急电力的步骤。

发明的效果

本发明的实施例是在运行两台以上发电机的船舶上，要同时运行多个发电机的情况发生最少，提供能使船舶负载最小化的能量管理系统，由此可节约燃料消费。为此直接管理货运负载、空调负载及航运负载，具有使船舶发电机的燃料消耗量最少化的结构。

另外，设计成基于联系再生能源(太阳光、风力等)的紧急电力体系，而具有可补充船舶不足电力及紧急电力的机构。

附图说明

图1是根据本发明的一较佳实施例的船舶能量管理系统的构成方块图。

图2是图1所示的本发明的构成图。

图3是根据本发明的另一较佳实施例的船舶能量管理方法的流程图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的一较佳实施例进行详细的说明。下述说明及附图所示是为了本发明的全盘理解而提示的，本发明的技术范围并不受限于此。并且省略了模糊本发明重点的不必要的公知构成及功能的详细说明。

图1是根据本发明的一较佳实施例的船舶能量管理系统的构成方块图，图2是图1所示的本发明的构成图。