[实用新型]柴油发动机用新型正时套筒链传动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设计制造及机械传动技术领域，具体涉及一种用于柴油发动机的正时套筒链传动系统。

背景技术

汽车发动机的链传动系统在机械传动领域中，是一种具有机、电、液、控多学科一体化的，复杂且重要的机械传动系统，是在跨越了常规机械传动技术的基础上所形成的前沿研究领域，特别是在高速、重载、低噪声和大中心距的工况下，其传动性能优于齿形带传动、齿轮传动，已成为众多高档汽车发动机传动系统首选的传动型式之一。

现有技术中柴油发动机链传动系统通常采用滚子链传动，传动过程中啮合冲击和振动较大，结构复杂，链条在传动过程中所受的弯曲应力较大，传动的平稳性较差，啮合噪声较大，多边形效应明显，致使传动系统整体性能较差。例如，专利号为200710104180.8的专利公开了一种“滚子链传动装置”，涉及一种汽车发动机同步传动所用的滚子链传动系统，该系统结构复杂，并且链条在传动过程中所受的弯曲应力较大，在传动过程中会产生较大的啮合冲击力，伴随着产生较大的啮合振动，这不仅会产生较大的噪音，而且还会大幅度降低传动系统的耐久性。

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，有效减少啮合冲击力和啮合振动，提高传动系统的耐久性。

本实用新型提供的柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，它包括套筒链、曲轴链轮、凸轮轴链轮和机油泵链轮，它还包括平衡轴齿轮、机油泵齿轮和张紧装置，所述平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合；所述张紧装置压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上。所述曲轴链轮和凸轮轴链轮之间、曲轴链轮和机油泵链轮之间，分别设有1个固定导轨。所述机油泵齿轮和机油泵链轮同轴传动，机油泵齿轮和机油泵链轮两者的齿数相同。所述张紧装置优选张紧导轨，张紧导轨包括导轨和液压张紧器。所述套筒链包括套筒、销轴、内链板和外链板，套筒和销轴间隙配合，内链板和套筒过盈配合，外链板与销轴过盈配合。

本实用新型提供的柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，其有益效果在于，平衡轴与机油泵轴之间采用齿轮传动，平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合，在不改变传动特性的情况下降低了套筒链传动系统的复杂程度，有效减小了链条在传动过程中所受的弯曲应力，减少了链条在传动过程中的冲击和振动，延长了链条的使用寿命；设置张紧装置压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上，传动系统更加紧凑，减轻了滚子链传动系统在啮合过程中的振动，有效的降低了啮合噪声，提高滚子链传动系统的整体性能。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2是现有技术传动系统的结构示意图；

图3是平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合部分的示意图；

图4是套筒链结构示意图；

图5是图3的俯视图；

图中标注：

1.套筒链；2.曲轴链轮；3.凸轮轴链轮；4.机油泵链轮；5.平衡轴齿轮；6.导轨；7.液压张紧器；8.固定导轨；9.机油泵齿轮；10.套筒；11.销轴；12.内链板；13.外链板；14.平衡轴链轮。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的柴油发动机用新型正时套筒链传动系统进行详细的说明。

实施例

参照图1、图3-图5，本实施例的柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，它包括套筒链1、曲轴链轮2、凸轮轴链轮3和机油泵链轮4，它还包括平衡轴齿轮5、机油泵齿轮9和张紧装置，所述平衡轴齿轮5和机油泵齿轮9外啮合；所述张紧装置压在凸轮轴链轮3和机油泵链轮9之间的套筒链上。所述曲轴链轮2和凸轮轴链轮3之间、曲轴链轮2和机油泵链轮4之间，分别设有1个固定导轨8。所述机油泵齿轮9和机油泵链轮4同轴传动，机油泵齿轮9和机油泵链轮4两者的齿数相同。所述张紧装置优选张紧导轨，张紧导轨包括导轨6和液压张紧器7。所述套筒链1包括套筒10、销轴11、内链板12和外链板13，套筒10和销轴11间隙配合，内链板12和套筒10过盈配合，外链板13与销轴11过盈配合。

柴油发动机用新型正时套筒链传动系统，动力从曲轴链轮输入，传递给凸轮轴链轮。曲轴链轮和凸轮轴链轮之间、曲轴链轮和机油泵链轮之间，分别设有1个固定导轨，张紧导轨压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上，张紧导轨由导轨和液压张紧器组成，液压张紧器通过液压系统对导轨施加一个张紧力，通过力的相互作用，作用在套筒链1上。2个固定导轨和1个张紧导轨同时张紧套筒链，防止套筒链在传动系统运转过程中出现波动，通过导轨的引导可以降低套筒链在传动过程中的振动，减轻啮合噪声。