[实用新型]一种变速箱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械动力传动技术领域，尤其涉及一种变速箱总成。 

背景技术

机械变速箱用于叉车、牵引车等工程机械。机械变速箱由离合器、变速箱、减速器和差速器四部分组成。发动机的动力通过离合器压盘总成的分离与结合通过花键经主动轴传递到变速箱的输入齿轮总成上，再通过换挡杆的控制，由高、低速齿轮和前进齿轮或倒挡齿轮传递到输出齿轮上，输出齿轮经输出法兰和万向联轴节传出的动力经过减速器由差速器总成产生差速驱动后经半轴齿轮和半轴传到车轮上。同时变速箱与减速器本身起着油箱的作用。变速箱同减速器之间由支架（减震支架）固定连接。现有技术中，变速箱的挡位在前进挡时也可以启动，安全性差。 

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种变速箱总成，采用中位启动控制开关（空挡开关），提高安全性，使发动机只能在空挡的时候才能启动。 

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案： 

一种变速箱总成，包括箱体，箱体内转动安装有主轴，主轴上空套有倒挡齿轮、前进挡齿轮、高速齿轮和低速齿轮，倒挡齿轮和前进挡齿轮之间设有顺倒挡同步器，顺倒挡同步器与主轴周向固定连接，高速齿轮和低速齿轮之间设有高低档同步器，高低档同步器与主轴周向固定连接；所述箱体上安装有前后 挡换挡杆和高低档换挡杆，前后挡换挡杆上安装有前后挡换挡拨叉，前后挡换挡拨叉与顺倒挡同步器活动连接，高低档换挡杆上安装有高低档换挡拨叉，高低档换挡拨叉与高低档同步器活动连接；所述箱体上安装有空挡开关，空挡开关与控制发动机启动的电控单元连接，当顺倒挡同步器不与倒挡齿轮或前进挡齿轮同步运动时，前后挡换挡拨叉触发空挡开关。 

作为优选，所述箱体内转动安装有输入齿轮轴和输出法兰轴，所述的高速齿轮和低速齿轮分别与输入齿轮轴啮合传动连接，输入齿轮轴上空套有惰轮，前进挡齿轮与惰轮啮合传动连接，惰轮与输出齿轮啮合传动连接，倒挡齿轮与输出齿轮啮合传动连接，输出齿轮与输出法兰轴周向固定连接。 

作为优选，所述箱体一侧固定安装离合器壳体，箱体的另一侧通过支架安装减速器，减速器与差速器连接；所述输入齿轮轴的轴孔内滑动插设主动轴，主动轴通过花键与输入齿轮轴周向固定连接并且两者通过限位部件轴向限位，主动轴外面套设有摩擦片总成、压盘总成、分离轴承和分离轴承套筒，压盘总成与主动轴周向固定连接；所述输出法兰轴通过万向联轴节与减速器连接。 

本实用新型由于采用了以上的技术方案，采用中位启动控制开关（空挡开关），提高了安全性，使发动机只能在空挡的时候才能启动。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型的离合结构示意图； 

图3是本实用新型的换挡结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。 

实施例1： 

如图1所示的一种一种变速箱总成，包括箱体1，箱体1一侧固定安装离合器壳体3，箱体1的另一侧通过支架18安装减速器19，减速器19与差速器连接，箱体1内转动安装有输入齿轮轴14、主轴33和输出法兰轴2，主轴33上空套有倒挡齿轮6、前进挡齿轮16、高速齿轮17和低速齿轮20，倒挡齿轮6和前进挡齿轮16之间设有顺倒挡同步器5，顺倒挡同步器5与主轴33周向固定连接，高速齿轮17和低速齿轮20之间设有高低档同步器21，高低档同步器21与主轴33周向固定连接，高速齿轮17和低速齿轮20分别与输入齿轮轴14啮合传动连接，输入齿轮轴14上空套有惰轮15，前进挡齿轮16与惰轮15啮合传动连接，惰轮15与输出齿轮4啮合传动连接，倒挡齿轮6与输出齿轮4啮合传动连接，输出齿轮4与输出法兰轴2周向固定连接，输出法兰轴2通过万向联轴节22与减速器19连接。