[实用新型]一种车载震源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及地质勘探震源装置领域，尤其适用于陆上地质勘探震动波采样的车载震源装置。

背景技术

为取得近地表地层结构数据，传统的炸药激发方式在使用炸药震源时存在安全隐患，同时破坏地表，打炮眼、埋炸药的准备时间长，还会引发工农关系问题。人工举升重锤的方法费力，举升难度大。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的问题，提供一种高效安全、便于移动、省工省力的车载震源装置。

为解决钻井现场作业存在的上述问题，本实用新型所采用技术方案是：

一种车载震源装置，由车辆和震源装置两部分组成，其中震源装置部分为：在车辆底盘26上固定连接基座21；基座21上方通过支撑杆20连接固定有下支撑板7，下支撑板7上方设有上支撑板8；基座21与上支撑板8之间连接有车辆撑起油缸3；基座21下方设有冲击底座5；连接杆12上端连接上支撑板8，连接杆12向下依次穿过下支撑板7、基座21和车辆底盘26后与冲击底座5连接；基座21和车辆底盘26内部开设通孔，重锤19连同重锤托架4位于通孔内；重锤19通过震动气缸9连接在下支撑板7的下方；下支撑板7向下固定连接有回收气缸10，回收气缸10的活塞杆下端设有托盘15，托盘与重锤托架4两侧的凸耳13形成上提阻挡配合；重锤托架4两侧向上延伸端设有挂钩6，与设在下支撑板7上的重锤释放锁紧机构2形成配合。

上述方案进一步包括：

所述的冲击底座5包括底座23、垫板24和阻尼机构17，垫板24设在底座上方的外侧，中间预留重锤19下落的空间，阻尼机构18设在垫板24和底座23之间，垫板24和底座23由周边脚链连接，连接杆12下端与冲击底座5的垫板24相连。

所述的阻尼机构18包括弹簧、气囊；底座23中部设有与重锤19冲击配合的垫块25，该垫块25为与底座23一体结构，或者是固连在底座23上的分体结构。

所述的重锤释放锁紧机构2包括锁紧油缸14和与挂钩6配合的锁扣11，锁扣11连接在锁紧油缸14的活塞杆上；在冲击底座5与车辆底盘26或者基座21之间设有锁定机构。

所述锁定机构包括分别固定在冲击底座5、车辆底盘26和基座21上的锁勾1，以及与锁勾1配合的耳孔16。

所述支撑杆20为中空管，且分布在基座21通孔的四周，四根连接杆12分别贯穿于支撑杆20内。

本实用新型主要针对陆上地质勘探震动波采样提供震源。将车行驶至预定地点，完成装置释放、重锤下放、车辆撑起、重锤冲击、重锤收取、装置固定等功能。配备自动化控制系统后，可自动完成预设程序指令，无需人工干涉。也可远程遥控指挥，使设备自动运行，在外部查看设备运行姿态。具有方便、易操作、易维护、安全、效率高等特点。

本装置方案采用箱式运输车作为载体，整套设备从发动机直接接取动力，可以减少采用外部动力所需的大量设备。在装置不需要运行时，配置的卸荷阀可以使泵运转时不增加额外的负载，在程序运行时，将自动关闭卸荷阀，使装置在设计的油压下工作。机械结构分为：安全锁机构、重锤释放锁紧机构、车辆撑起机构、震动机构和底部阻尼机构。

各机构可完成的执行功能为：安全锁油缸采用铰链座连接方式，油缸杆和安全锁通过转轴，完成安全锁锁勾的摆动，完成安全锁的锁紧和释放过程。

重锤的释放和锁紧油缸为一端面法兰安装式油缸，油缸杆头部为一联动机构，通过油缸杆的伸缩，两端锁扣直线运动，完成重锤的释放和锁紧过程。

在重锤释放后，车辆撑起油缸动作，底部阻尼机构压在地表平面上，将车尾部整个撑起悬空，形成稳固的震动平台。在此过程中，装置底部阻尼机构的空气弹簧将冲击吸收，可以平稳的实现该动作。

重锤的震动机构可按照设计的能量，瞬时冲击支撑车尾部的底部阻尼机构，完成对地面的震击，使地面震动从而提取地底震动波。震动气缸的气源由外部供应，使用调节好的压力瓶供应气源。

底部阻尼机构，在车辆撑起时可以吸收冲击，使车辆撑起过程平稳进行。在震动机构瞬时冲击时，回弹整个机构，可以滤除扰动横波，利于纵波延伸探测，便于使用脉冲多普勒等仪器进行测量。

本实用新型的总体效果是：车载震源装置机动性强，具有使用方便、机构简单易操作、易维护、安全、效率高的特点。

附图说明

图1为本实用新型的车载震源装置的立体视图。

图2为本实用新型的车载震源装置的主视图。

图3为本实用新型的车载震源装置重锤震击后的主视剖面图。

图4为本实用新型的车载震源装置重锤震击后的右视图。