[实用新型]一种车载震源装置有效
| 申请号: | 201220733162.2 | 申请日: | 2012-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN203084209U | 公开(公告)日: | 2013-07-24 |
| 发明(设计)人: | 李进付;汪云家;董怀荣;冯刚;安庆宝;杨斌;刘志田;刘世海;赵金良;孙苗苗 | 申请(专利权)人: | 中国石油化工股份有限公司;中国石化集团胜利石油管理局钻井工艺研究院 |
| 主分类号: | G01V1/147 | 分类号: | G01V1/147 |
| 代理公司: | 东营双桥专利代理有限责任公司 37107 | 代理人: | 侯华颂 |
| 地址: | 100728 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车载 震源 装置 | ||
1.一种车载震源装置,由车辆和震源装置两部分组成,其特征是震源装置部分为:在车辆底盘(26)上固定连接基座(21);基座(21)上方通过支撑杆(20)连接固定有下支撑板(7),下支撑板(7)上方设有上支撑板(8);基座(21)与上支撑板(8)之间连接有车辆撑起油缸(3);基座(21)下方设有冲击底座(5);连接杆(12)上端连接上支撑板(8),连接杆(12)向下依次穿过下支撑板(7)、基座(21)和车辆底盘(26)后与冲击底座(5)连接;基座(21)和车辆底盘(26)内部开设通孔,重锤(19)连同重锤托架(4)位于通孔内;重锤(19)通过震动气缸(9)连接在下支撑板(7)的下方;下支撑板(7)向下固定连接有回收气缸(10),回收气缸(10)的活塞杆下端设有托盘(15),托盘与重锤托架(4)两侧的凸耳(13)形成上提阻挡配合;重锤托架(4)两侧向上延伸端设有挂钩(6),与设在下支撑板(7)上的重锤释放锁紧机构(2)形成配合。
2.根据权利要求1所述的车载震源装置,其特征是:所述的冲击底座(5)包括底座(23)、垫板(24)和阻尼机构(18),垫板(24)设在底座上方的外侧,中间预留重锤(19)下落的空间,阻尼机构(18)设在垫板(24)和底座(23)之间,垫板(24)和底座(23)由周边脚链连接,连接杆(12)下端与冲击底座(5)的垫板(24)相连。
3.根据权利要求2所述的车载震源装置,其特征是:所述的阻尼机构(18)包括弹簧、气囊;底座(23)中部设有与重锤(19)冲击配合的垫块(25),该垫块(25)为与底座(23)一体结构,或者是固连在底座(23)上的分体结构。
4.根据权利要求1或2所述的车载震源装置,其特征是:所述的重锤释放锁紧机构(2)包括锁紧油缸(14)和与挂钩(6)配合的锁扣(11),锁扣(11)连接在锁紧油缸(14)的活塞杆上;在冲击底座(5)与车辆底盘(26)或者基座(21)之间设有锁定机构。
5.根据权利要求4所述的车载震源装置,其特征是:所述锁定机构包括分别固定在冲击底座(5)、车辆底盘(26)和基座(21)上的锁勾(1),以及与锁勾(1)配合的耳孔(16)。
6.根据权利要求1或2所述的车载震源装置,其特征是:所述支撑杆(20)为中空管,且分布在基座(21)通孔的四周,四根连接杆(12)分别贯穿于支撑杆(20)内。
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