[实用新型]气缸套及其发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的气缸套。

背景技术

气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套，湿式气缸套最易发生腐蚀，为减轻气缸套和气缸体的腐蚀，往往采用在气缸体或气缸套上加工密封槽（也称封水圈槽），采用胶圈密封，但气缸体和气缸套之间仍然存在微小的间隙，且间隙越小，间隙腐蚀越严重，随着使用时间的增长，腐蚀逐渐加深，最终导致密封失效，此时就需要更换气缸套，增加发动机的使用成本，根据目前的研究，气缸套和气缸体之间的间隙的宽度和腐蚀率是呈反比的，当间隙宽度大于0.2mm时基本上可以忽略腐蚀。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种不易被腐蚀的气缸套。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种气缸套，包括气缸套本体，所述气缸套本体包括下腰带，所述下腰带上设有第一密封槽和第二密封槽，所述第一密封槽位于第二密封槽上方，所述第一密封槽位于第一圆柱面与第二圆柱面之间，所述第二密封槽位于第二圆柱面与第三圆柱面之间，其特征在于：所述第一圆柱面的直径小于所述第二圆柱面和第三圆柱面，所述第一圆柱面与气缸体之间的间隙≥0.2mm。

由于采用了上述技术方案，通过使第一圆柱面与气缸体之间的间隙大于0.2mm，从而使第一圆柱面与气缸体之间基本不存在腐蚀，即使存在也不影响密封效果，从而使导致腐蚀的液体不能流入第二圆柱面和第三圆柱面，第二圆柱面与第三圆柱面起定位作用，间隙很小也不会存在腐蚀，从而使本新型气缸套整体上防止了腐蚀，而且气缸套可以只加工这两道密封槽，减少加工量，降低制造成本。

本实用新型还要解决的技术问题是：提供一种气缸套不易被腐蚀的发动机。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种发动机，包括气缸套，所述气缸套包括气缸套本体，所述气缸套本体包括下腰带，所述下腰带上设有第一密封槽和第二密封槽，所述第一密封槽位于第二密封槽上方，所述第一密封槽位于第一圆柱面与第二圆柱面之间，所述第二密封槽位于第二圆柱面与第三圆柱面之间，所述第一圆柱面的直径小于所述第二圆柱面和第三圆柱面，所述第一圆柱面与气缸体之间的间隙≥0.2mm。

由于采用了上述技术方案，使用了此气缸套后，此气缸套不易腐蚀，从而可以提高发动机性能和延长发动机的使用寿命，降低使用成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构剖视图；

图2是图1中A处放大图；

图中：1，气缸套本体,11，第一圆柱面；12，第二圆柱面；13，第三圆柱面；2，第一密封槽；3，第二密封槽。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种气缸套，包括气缸套本体1，所述气缸套本体1包括下腰带，所述下腰带上设有第一密封槽2和第二密封槽3，所述第一密封槽2位于第二密封槽3上方，第一所述第一密封槽2位于第一圆柱面11与第二圆柱面12之间，所述第二密封槽3位于第二圆柱面12与第三圆柱面13之间，所述第一圆柱面11的直径小于所述第二圆柱面11和第三圆柱面13，所述第一圆柱面11与气缸体之间的间隙≥0.2mm。

将此新型气缸套安装于气缸体上，第一密封槽2和第二密封槽3内设有胶圈密封，第一圆柱面11与气缸体之间的间隙大于0.2mm，因此第一圆柱面11不易腐蚀，保持第一密封槽2处密封良好，液体不能越过第一密封槽2，从而使第二圆柱面12和第三圆柱面13与气缸体接触紧密，起到定位作用而不被腐蚀。

一种发动机，包括如图1和图2所示的气缸套，此气缸套不易腐蚀，从而可以提高发动机的性能和使用寿命，降低使用成本。