[实用新型]一种摩托车发动机双喷射冷却润滑结构有效
申请号: | 201220721229.0 | 申请日: | 2012-12-25 |
公开(公告)号: | CN202970841U | 公开(公告)日: | 2013-06-05 |
发明(设计)人: | 伍毅;王宏;周林;郑锋 | 申请(专利权)人: | 重庆银钢科技(集团)有限公司 |
主分类号: | F01M1/08 | 分类号: | F01M1/08 |
代理公司: | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 张小晓 |
地址: | 400709 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 摩托车 发动机 喷射 冷却 润滑 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种润滑结构,特别是涉及一种用于摩托车发动机的润滑结构。
背景技术
在摩托车发动机的工作过程中,需要对发动机的活塞、凸轮进行冷却润滑,以保证发动机正常工作。现有技术中,通过机油泵将润滑油抽入到气缸体、气缸头后,送入凸轮轴内,对凸轮轴进行润滑。这种润滑结构导致润滑速度较慢,并且润滑油量小。
因此本领域技术人员致力于开发一种润滑速度快、润滑油量大的润滑结构。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种润滑速度快、润滑油量大的润滑结构。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种摩托车发动机双喷射冷却润滑结构,包括设置在左箱体内的机油过滤网、设置在右箱体上的机油泵、设置在右箱盖上的机油滤清器,以及连通机油过滤网处储油腔、机油泵、机油滤清器的油道;所述油道从所述机油滤清器接出后向上延伸,并在曲轴的上方延伸至所述右箱体,然后从所述右箱体向上依次延伸至气缸体、气缸头和凸轮轴压盖;所述油道在所述右箱盖处与所述曲轴的中心孔连通,以对曲轴和活塞大头进行润滑;所述油道在所述凸轮轴压盖处与凸轮轴的中心孔连通,以对凸轮轴进行润滑;所述油道在所述右箱体处、曲轴的上方设置有面向活塞连杆的第一喷射油孔;所述油道延伸气缸头盖的顶部,并在凸轮轴的上方设置有第二喷射油孔。
本实用新型的有益效果是:本实用新型由于第一喷射油孔和第二喷射油孔的设置,并对油路走向进行优化,从而能够使润滑油快速润滑到凸轮和活塞,并且喷油量大,因此润滑冷却效果好。
附图说明
图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,图中箭头表示润滑油的流向,一种摩托车发动机双喷射冷却润滑结构,包括设置在左箱体1内的机油过滤网2、设置在右箱体3上的机油泵4、设置在右箱盖5上的机油滤清器6,以及连通机油过滤网2处储油腔、机油泵4、机油滤清器6的油道7;所述油道7从所述机油滤清器6接出后向上延伸,并在曲轴8的上方延伸至所述右箱体3,然后从所述右箱体3向上依次延伸至气缸体9、气缸头10和凸轮轴压盖11;所述油道7在所述右箱盖5处与所述曲轴8的中心孔连通,以对曲轴和活塞大头进行润滑;所述油道7在所述凸轮轴压盖11处与凸轮轴12的中心孔连通,以对凸轮轴进行润滑;所述油道7在所述右箱体3处、曲轴8的上方设置有面向活塞连杆13的第一喷射油孔14;所述油道7延伸气缸头盖11的顶部,并在凸轮轴12的上方设置有第二喷射油孔15。
由于第一喷射油孔14和第二喷射油孔15的设置,润滑油被机油泵4抽到油道后,根据油道走向,能够快速润滑凸轮轴12和活塞16,并且喷油量大。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解,本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此,凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案,皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆银钢科技(集团)有限公司,未经重庆银钢科技(集团)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220721229.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。