[实用新型]一种发动机缸体散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机缸体散热装置。

背景技术

现有技术中，发动机缸体的散热主要通过风冷或水冷等实现其温度的降低。这种结构的散热系统，散热性能较差，无法将缸体产生的热量快速散热至环境中。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构设计合理的发动机缸体散热装置。

为了实现上述目的，采用的技术方案如下：

一种发动机缸体散热装置，包括活塞缸体，其特征在于，所述活塞缸体的外侧设有圆环状导热板，导热板的外侧设有绝热层，绝热层内盘旋有循环介质流通管，导热板和绝热层均设于活塞缸体的侧壁中。

进一步，所述循环介质流通管在绝热层中呈螺旋式排布。

进一步，所述循环介质流通管的两端分别设有循环介质进入口和循环介质出口，循环介质进入口和循环介质出口与换热装置连接。

优选地，所述换热装置为翅片式散热装置。

本实用新型发动机缸体散热装置，结构设计合理，散热效率高，继而有效延长发动机的使用寿命。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，一种发动机缸体散热装置，包括活塞缸体1，活塞缸体1的外侧设有圆环状导热板4，导热板4的外侧设有绝热层3，绝热层3内盘旋有循环介质流通管2，导热板4和绝热层3均设于活塞缸体1的侧壁中。

为了提高散热效率，设计循环介质流通管2在绝热层3中呈螺旋式排布，继而有效提高换热效率，将活塞缸体1中的热量快速带出。

同时，循环介质流通管2的两端分别设有循环介质进入口和循环介质出口，循环介质进入口和循环介质出口与换热装置连接，换热装置为翅片式散热装置。

活塞缸体1内产生的热量，经过导热板4，传递至循环介质流通管2的侧壁上（循环介质流通管2置于绝热层3中，并抵在导热板4之上），热量通过循环介质将其传递至活塞缸体1的外部，从而实现散热的功能。

在本实用新型结构中，导热板4的结构设计具有重要意义，导热板4可将通过活塞缸体1内壁的热量均匀分布，再进行传递，可以提高活塞缸体1的使用寿命，避免爆缸现象的出现。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。