[实用新型]一种驻车制动钢锁支架定位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种驻车制动钢锁支架定位机构。

背景技术

在汽车制造过程中，需要将两个驻车制动钢锁支架焊接到驻车制动操纵机构加强板上。原来在焊接驻车制动钢锁支架时，采用单个气缸压紧单个驻车制动钢锁支架的方法进行定位，再进行焊接。存在定位不准确、支架在焊接过程中容易移位的问题，生产效率较低，也影响焊接质量。

发明内容

本实用新型主要解决原来汽车生产过程中驻车制动钢锁支架的焊接定位采用单个气缸压紧单个驻车制动钢锁支架实现定位，存在定位不准确、支架在焊接过程中容易移位的问题，而且生产效率较低，也影响焊接质量的技术问题；提供一种驻车制动钢锁支架定位机构，其能一次性将两个驻车制动钢锁支架同时定位，焊接过程中零件不容易移位，定位准确，提高生产效率和焊接质量。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括气缸、支撑座、滑板、U型支架和双头限位叉，气缸安装在支撑座上，支撑座上设有滑轨，所述的滑板滑动连接在滑轨上，气缸的活塞和滑板相连，所述的U型支架横置安装在滑板上，并且U型支架和滑板垂直，双头限位叉安装在U型支架的悬置臂端，双头限位叉有两个相对于垂直面对称设置的叉头，叉头上的叉口的朝向和U型支架的开口朝向一致，叉头上的叉口和汽车的驻车制动钢锁支架匹配。工作时，驻车制动操纵机构加强板的支撑机构放置于本实用新型的两侧，驻车制动操纵机构加强板放置于该支撑机构上。需要焊接的驻车制动钢锁支架分别放置在本实用新型的双头限位叉的两个叉口内，叉口正好可以夹持住驻车制动钢锁支架，然后启动控制柜上的按钮，控制气缸工作，在活塞的带动下滑板向气缸移动，带动夹持在双头限位叉上的两个驻车制动钢锁支架移动到驻车制动操纵机构加强板上的焊接位置，两个驻车制动钢锁支架正好和驻车制动操纵机构加强板的两侧贴合，实现定位，然后再进行焊接。操作驻车制动钢锁支架的焊接位置位于驻车制动操纵机构加强板的中部，U型支架的U型口起到容纳驻车制动操纵机构加强板的作用。采用双头限位叉，使得能一次性将两个驻车制动钢锁支架同时定位，而且定位准确，提高生产效率和焊接质量。

作为优选，所述的双头限位叉上的两个叉头相对于垂直面倾斜设置，两个叉头的下部的间距小于两个叉头的上部的间距。确保驻车制动钢锁支架能和驻车制动操纵机构加强板的两侧更加紧密贴合，提高定位精度，便于焊接，进一步提高焊接质量。

作为优选，所述的U型支架的开口朝向所述的气缸，所述的支撑座上设有缓冲限位挡块，缓冲限位挡块位于滑轨靠近气缸一端的旁边。缓冲限位挡块对滑块移动距离起到限止作用，也防止滑块滑出滑轨而脱落，确保本定位机构能正常使用。

作为优选，所述的支撑座包括依次相连的底板、支撑板和安装板，所述的气缸和滑轨设在安装板上，底板和支撑板之间及支撑板和安装板之间各连接有三角形加强板。支撑座结构稳固，平衡性好。

本实用新型的有益效果是：能一次性将两个驻车制动钢锁支架同时定位，焊接过程中零件不容易移位，操作方便，定位准确，提高生产效率，也提高焊接质量。

附图说明

图1是本实用新型的一种立体结构示意图。

图中1.气缸，2.滑板，3.U型支架，4.双头限位叉，5.滑轨，6.叉头，7.缓冲限位挡块，8.底板，9.支撑板，10.安装板，11.三角形加强板。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种驻车制动钢锁支架定位机构，如图1所示，包括气缸1、支撑座、滑板2、U型支架3和双头限位叉4。支撑座由底板8、支撑板9和安装板10依次相连构成，支撑板9垂直设置，底板和安装板分别位于支撑板的两侧，底板8和支撑板9之间及支撑板9和安装板10之间各连接有一块三角形加强板11。安装板10的左侧连接有一块与之垂直的气缸安装板，气缸1安装在气缸安装板上，安装板10上安装有两条滑轨5，滑板2滑动连接在滑轨5上，气缸1的活塞和滑板2的左端相连。安装板上有一个缓冲限位挡块7，缓冲限位挡块7位于滑轨5靠近气缸1一端的旁边。U型支架3横置安装在滑板2上，并且U型支架3和滑板2垂直，U型支架3的开口朝向气缸1。双头限位叉4安装在U型支架3的悬置臂端，双头限位叉4有两个相对于垂直面对称设置的叉头6，两个叉头6相对于垂直面倾斜设置，两个叉头6的下部的间距小于两个叉头6的上部的间距，叉头6上的叉口的朝向和U型支架3的开口朝向一致，叉头6上的叉口和汽车的驻车制动钢锁支架匹配。