[实用新型]用于机动车辆的扶手装置

权利要求书

1.一种用于机动车辆的扶手装置（10），该扶手装置（10）包括：基座主体（11）、盖装置（12）和调节装置（13），所述调节装置用于在所述盖装置（12）的相对于所述基座主体（11）的第一状态（S11）和所述盖装置（12）的相对于所述基座主体（11）的另一状态（S14）之间移动所述盖装置（12），所述调节装置（13）包括： 

第一连杆装置，该第一连杆装置包括盖导轨装置（14）和基座主体接合装置（15），所述盖导轨装置形成在所述盖装置（12）处并且沿纵向方向（X_D）延伸，所述基座主体接合装置位于所述盖装置（12）的相应外壁表面（32a）处，并与所述盖导轨装置（14）接合； 

第二连杆装置，该第二连杆装置包括基座主体导轨装置（16）和盖接合装置（17），所述基座主体导轨装置形成在所述基座主体（11）处并且沿纵向方向（X_K）延伸，所述盖接合装置位于所述盖装置（12）的相应内壁表面处，并且与所述基座主体导轨装置（16）接合， 

其特征在于，所述第一连杆装置和所述第二连杆装置形成为使得：所述盖装置（12）在所述第一状态（S11）和所述另一状态（S14）之间以包括相对于所述基座主体（11）的平移分量和旋转分量的运动而运动。 

2.根据权利要求1所述的扶手装置，其特征在于，与所述第二连杆装置的至少一个导轨相比，所述第一连杆装置的至少一个导轨布置在一对所述基座主体（11）和所述盖装置（12）的另一部分上。 

3.根据权利要求1或2所述的扶手装置，其特征在于，所述第一连杆装置的至少一个导轨和所述第二连杆装置的至少一个导轨形成为使得：以延伸通过各轨道的端点(A1,A2;B1,B2)的直线为基准，由该直线（A）和各轨道的所有点的每个点的切线（T）所夹的入射角（C）不大于75度。 

4.根据权利要求1所述的扶手装置，其特征在于， 

所述基座主体（11）具有储藏隔间，所述储藏隔间具有指向上的开口； 

所述盖装置至少在第一位置时至少部分地覆盖所述开口，并且所述盖装置至少在另一位置时至少部分地暴露所述开口。 

5.根据权利要求1所述的扶手装置，其特征在于，所述基座主体（11）是车辆 的中央控制台。 

6.一种用于机动车辆的扶手装置（10），该扶手装置具有： 

基座主体（11）； 

盖装置（12），该盖装置与所述基座主体（11）以可动的方式连接，并且能相对于所述基座主体（11）呈现第一状态（S11）和另一状态（S14），在所述另一状态，所述盖装置（12）绕预定的角度被枢转至所述第一状态； 

其特征在于，所述扶手装置（10）包括调节装置（13），该调节装置将所述盖装置（12）与所述基座主体（11）相连； 

所述调节装置包括第一导轨和第一接合装置，所述第一接合装置在所述第一导轨上以可移位的方式被引导；其中所述第一导轨构造在所述基座主体（11）上，并且所述第一接合装置以其在所述盖装置（12）上的位置被以固定的方式布置在所述盖装置上； 

所述调节装置包括第二导轨和第二接合装置，所述第二接合装置在所述第二导轨上以可移位的方式被引导；其中所述第二导轨构造在所述盖装置（12）上，并且所述第二接合装置以其在基座主体（11）上的位置被以固定的方式布置在所述基座主体（11）上； 

所述扶手装置（10）构造成使得在所述盖装置从第一状态（S11）向另一状态（S14）移动期间，所述盖装置（12）相对于基座主体（11）进行运动，所述运动具有平移分量和旋转分量。 

7.根据权利要求6所述的扶手装置，其特征在于， 

所述第一导轨具有：第一部分（14.1）；第二部分（14.2），该第二部分以齐平的方式与所述第一部分邻接；第三部分（14.3），该第三部分以齐平的方式与所述第二部分邻接；以及第四部分（14.4），该第四部分以齐平的方式与所述第三部分邻接； 

所述第一部分沿第一方向直线地延伸； 

所述第二部分沿第一弯曲方向以弯曲的方式延伸； 

所述第三部分沿第二方向直线地延伸，所述第二方向相对于所述第一方向成锐角； 

所述第四部分沿第二弯曲方向以弯曲的方式延伸，所述第二弯曲方向与所述第一弯曲方向反向。 

8.根据权利要求6或7所述的扶手装置，其特征在于，所述第二导轨具有第一部分，该第一部分沿所述第一方向直线地延伸。