[实用新型]一种通用型铁路预制箱梁侧模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路预制箱梁侧模板。

背景技术

在铁路工程中，桥梁在线路长度中占有相当大的比重，尤其是近年来大量施工的客运专线，桥梁比重一般占线路长度的40%-80%，预制箱梁为桥梁中的最基本构成，约占桥梁长度的80%-100%。预制箱梁在制梁场内进行预制，制梁场要求在靠近线路，为工厂化的车间，要求制梁场要有必备的工装设备。预制箱梁侧模板是预制箱梁是否能工厂化作业，流水线施工的最重要一环，是预制箱梁的必备工装设备，由于预制箱梁侧模板的成本高、耗材大并且精度要求在毫米级，因此对箱梁预制生产时侧模板的安全性、稳定性、通用性及节能环保等性能提出了很高要求。为了满足在预制箱梁侧模板方面节能减排，必须实现铁路预制箱梁侧模板的通用化。

已有技术中铁路箱梁预制侧模的制作方法是：加工不同样式的侧模主桁架焊接成整体，制作成预制箱梁的侧模桁架，侧模桁架与侧模面板直接进行拼装连接，以形成整体结构的预制箱梁侧模板，这一结构形式存在以下不足：

1、在完成一种梁型预制任务以后，对于另一种梁型而言，已有的侧模主桁架不能重复利用，只能对型钢进行切割回收，经切割的型钢重复利用率很低，这种情况不仅带来施工成本高的问题，而且造成大量钢材的浪费。

2、具体制作需要在现场进行原材料的下料加工，并焊接成型，其施工周期长，加工精度差，影响整个工程的施工进度及施工质量。

3、在对侧模进行拆除时，需要使用氧炔焰进行割除，工作人员工作量大、劳动强度高。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种通用型铁路预制箱梁侧模，以使预制箱梁过程中不同梁型的侧模主构件能够实现通用化，从而降低成本、减少资源的浪费。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型通用型铁路预制箱梁侧模的结构特点是：分体设置横向支架、竖向支架和侧模面板；所述横向支架的一端通过法兰结构连接在竖向支架的侧部，在所述横向支架的另一端与侧模面板之间设置通过法兰进行连接的可更换的活动连接件；

所述竖向支架直接支承或通过调节螺杆支承在竖向支架基座上，在所述竖向支架上分别设置处在不同高度上的竖向支架法兰，所述横向支架可以选择与竖向支架上不同高度上的竖向支架法兰进行连接；

所述侧模面板的底部直接支承或通过调节螺杆支承在侧模面板基座上，所述侧模面板的上部直接支承或通过调节螺杆支承在所述竖向支架的顶端。

本实用新型通用型铁路预制箱梁侧模的结构特点也在于：

设置竖向支架马凳，所述竖向支架马凳通过法兰结构连接在所述竖向支架与竖向支架基座之间，或连接在位于竖向支架底部的调节螺杆与竖向支架基座之间形成加长竖向支架。

设置侧模面板马凳，所述侧模面板马凳通过法兰结构连接在侧模面板与侧模面板基座之间，或连接在位于侧模面板底部的调节螺杆与侧模面板基座之间形成加高侧模面板。

在所述调节螺杆的两端设置为法兰，调节螺杆通过法兰与相邻构件进行连接。

所述活动连接件的结构设置为：在内侧法兰板与外侧法兰板之间竖向焊接各道斜截面板；并在所述斜截面板与所述内侧法兰板和外侧法兰板之间分别焊接加强肋板形成一钢板组合件。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型在施工任务完成后能迅速拆除，可在下个制梁场内有相同梁型时能够完全重复利用或在不同梁型间实现主构件通用，节能减排，降低施工成本，推广前景广；

2、本实用新型在加工时可实现侧模单个构件的工厂化作业，制作成品标准精确、制作过程简单、快速；

3、本实用新型制作活动连接件、马凳，以及通过在各构件之间采用法兰连接结构，使得竖向支架、横向支架以及侧模面板能够实现多种梁型桁架的通用，最大限度地降低施工成本；

4、本实用新型中的活动连接件为一钢板组合件，结构牢固可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2a为本实用新型中活动连接件主视示意图；

图2b为本实用新型中活动连接件加筋结构示意图；

图中标号：1横向支架；2竖向支架；3侧模面板；4活动连接件；4a内侧法兰板；4b外侧法兰板；4c斜截面板；4d加强肋板；5a竖向支架基座；5b侧模面板基座；6a竖向支架马凳；6b侧模面板马凳；7爬梯；8护栏；9调节螺杆。

具体实施方式

参见图1和图2，本实施例中通用型铁路预制箱梁侧模的结构形式为：