[实用新型]一种发动机转速调节的执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机调速领域，具体涉及一种发动机转速调节的执行器。 

背景技术

现有的用于调节发动机转速的位移式执行装置，在控制信号的作用下，通过带动发动机齿杆做相应的运动来调节发动机的转速。由于执行装置本身不具有调节行程范围、控制齿杆最大行程的作用，当突加载荷时，就有可能使齿杆运动超限，从而导致发动机运行超速或超出额定功率而发生危险。另外，大多数执行装置的结构相对复杂，生产过程繁复，生产成本较高。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述不足，提供一种发动机转速调节的执行器，该执行器结构简单，且行程范围可调节。 

本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机转速调节的执行器，该执行器通过控制电流信号的强弱来推动转轴3旋转，转轴3带动转角输出摇柄16转动，转角输出摇柄16的转动控制齿杆连接组件17上下运动控制转速，其特征在于：所述的转角输出摇柄16的一端与转轴3连接，另一端与齿杆连接组件17连接，在其转角输出摇柄16上设置有控制齿杆伸缩量的限位螺钉18。 

所述的齿杆连接组件17上套有挡板19且与发动机齿杆连接。 

所述的转轴3的一端与转角输出摇柄16连接，另一端与衔铁组件2连接；该衔铁组件2包括：线圈10、骨架11、上衔铁12、弹簧13、下衔铁14、灌封材料15，所述衔铁组件2安装在衔铁室8，线圈10缠绕在骨架11上，线圈10、骨架11与下衔铁14通过特定的灌封材料15固定在衔铁室8的下部，上衔铁12与弹簧13安装在衔铁室8的上部，且弹簧13置于上衔铁12与下衔铁14之间，线圈10与中继线束7焊接。 

该执行器还包括有手动停车装置6。 

所述的手动停车装置6设置在传动机构室9内，它包括紧急停车手柄20、扭簧21、拨片22、手动停车轴23，手动停车轴23的一端套入扭簧21后与拨片22连接，另一端连接紧急停车手柄20。 

所述的转轴3贯通衔铁室8与传动机构室9，衔铁室8与传动机构室9的连接处安装有限位角铁5。 

本实用新型的有益效果是：1、结构简单，各零部件的制作及装配过程相对简单，产品的生产成本较低。2、执行器的行程范围可调节，通过调节转角输出摇柄上的限位螺钉，可改变传动连杆机构的行程范围，使之与发动机的实际功率相匹配。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型的衔铁组件示意图；

图3是本实用新型的传动连杆机构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。 

如图1所示，一种发动机转速调节的执行器，包括壳体1、衔铁组件2、转轴3、传动连杆机构4、限位角铁5、手动停车装置6、中继线束7。 

壳体1内腔分为两个室，即衔铁室8和传动机构室9。 

手动停车装置6包括紧急停车手柄20、扭簧21、拨片22、手动停车轴23。 

如图2所示，衔铁组件2包括线圈10、骨架11、上衔铁12、弹簧13、下衔铁14、灌封材料15。 

如图3所示，传动连杆机构4包括转角输出摇柄16、齿杆连接组件17、限位螺钉18、挡板19。 

转轴3贯通衔铁室8与传动机构室9，衔铁室8与传动机构室9的连接处安装有限位角铁5。 

衔铁组件2安装在衔铁室8，线圈10缠绕在骨架11上，线圈10、骨架11与下衔铁14通过特定的灌封材料15固定在衔铁室8的下部，上衔铁12与弹簧13安装在衔铁室8的上部，且弹簧13置于上衔铁12与下衔铁14之间，线圈10与中继线束7焊接，中继线束7可与转速控制装置连接。 

传动连杆机构4、限位角铁5、手动停车装置6（扭簧21、拨片22、手动停车轴23）安装在传动机构室9，紧急停车手柄20安装在壳体1外部。上衔铁12通过转轴3与转角输出摇柄16的一端连接，转角输出摇柄16上装有限位螺钉18，其另一端与齿杆连接组件17连接。齿杆连接组件17上套有挡板19且与发动机齿杆连接，手动停车轴23的一端套入扭簧21后与拨片22连接、另一端连接紧急停车手柄20。