[实用新型]一种提升多轴货运汽车承载性能的平衡悬架装置有效
| 申请号： | 201220702920.4 | 申请日： | 2012-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN202986727U | 公开（公告）日： | 2013-06-12 |
| 发明（设计）人： | 王文锁 | 申请（专利权）人： | 王文锁 |
| 主分类号： | B60G21/045 | 分类号： | B60G21/045 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 710021 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 提升 货运 汽车 承载 性能 平衡 悬架 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种提升多轴货运汽车承载性能的平衡悬架装置，包括前支架，前弹簧钢板，前轴，后支架，后弹簧钢板，后轴，中支架，平衡托臂，其特征在于：前轴两端装设的是前转向轮，后轴两端装设的是后转向轮或后驱动轮，前弹簧钢板的前端、后弹簧钢板的后端，分别是通过卷耳用销子铰接于前支架、后支架上，平衡托臂的前臂端、后臂端分别是通过连接件与前弹簧钢板的后端、后弹簧钢板的前端相接。
2.如权利要求1所述的悬架装置，其特征在于：平衡托臂的前臂端、后臂端分别是通过吊块这种连接件与前弹簧钢板的后端、后弹簧钢板的前端相滑接。
3.如权利要求1所述的悬架装置，其特征在于：平衡托臂的前臂端、后臂端分别是通过弧块这种连接件与前弹簧钢板的后端、后弹簧钢板的前端相搭接。
4.如权利要求1所述的悬架装置，其特征在于：平衡托臂的前臂端、后臂端分别是通过吊耳这种连接件与前弹簧钢板的后端、后弹簧钢板的前端相铰接。
5.如权利要求1所述的悬架装置，其特征在于：平衡托臂的前臂端是通过吊耳这种连接件与前弹簧钢板的后端相铰接，平衡托臂的后臂端再通过吊块这种连接件与后弹簧钢板的前端相滑接。
6.如权利要求1所述的悬架装置，其特征在于：平衡托臂的后臂长度大约是前臂长度的一半。
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