[实用新型]车架和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架。

背景技术

在公路车辆尤其是牵引车和货车等重型车辆中，往往载重量大，因而车型悬架多采用钢板弹簧形式，车架则采用槽型梁结构。但由于公路超载限重等法规要求，这类重型车辆也趋向于轻量化发展，越来越多的空气悬架被安装到车辆中，车架也注重于减重设计。在安装空气悬架时，底端的“V”型推力杆的两个末端分别通过单独设计的铸造连接件连接到两侧的纵梁上。该铸造连接件通常设置在横梁的侧端与纵梁相连接的部位上，以便于安装和承载受力。但在槽型梁结构的车架中，当空气悬架的安装位置改变时，与推力杆相连的横梁由于端部结构复杂而不便于相应地调整位置进行安装。并且，与推力杆相连的横梁自身及其端部连接结构以及所述铸造连接件等的总重量较大，结构复杂而不易于加工制造，因此有必要进行优化设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架和车辆，该车架能够方便地与空气悬架的推力杆相配合安装，优化结构布局且减轻重量。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车架，该车架包括左纵梁、右纵梁和管梁，该管梁的两端沿纵向位置可调节地分别安装到所述左纵梁和右纵梁上，并且所述管梁的两端均形成有用于与空气悬架的推力杆相连的连接部。

优选地，所述管梁包括空心管段和两个端部管段，该两个端部管段固定连接于所述空心管段的两端。

优选地，所述端部管段上形成有作为所述连接部的两个凸台壁，该两个凸台壁之间形成有用于容纳安装所述空气悬架的推力杆的间隔凹槽。

优选地，所述左纵梁和右纵梁上沿纵向分别形成有多排纵梁安装孔，所述管梁还包括固定安装在所述端部管段的端面上的连接件，该连接件上设有与所述纵梁安装孔对应的多个管梁安装孔。

优选地，所述连接件为平板，所述多个管梁安装孔在所述平板上布置成相互间隔的至少两排，所述端部管段安装在所述平板上的所述至少两排管梁安装孔之间的中央部分。

优选地，所述连接部和所述连接件一体形成在所述端部管段上。

优选地，上述管梁为圆管梁。

此外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括根据本实用新型上述的车架和安装在该车架上的空气悬架，该空气悬架的两个推力杆分别连接到所述管梁两端的所述连接部上。

优选地，该车辆为牵引车或货车。

通过上述技术方案，根据本实用新型的车架和车辆中，采用管梁以替代传统的槽型梁，管梁的端部可在纵梁上方便地沿纵向调整位置进行安装，管梁上形成有用于与空气悬架的推力杆相连的连接部，因而车架与推力杆安装方便，且车架便于与空气悬架进行调整位置地配合安装。此外，相对于传统的槽型梁，采用管梁也能减轻重量且结构更简单，方便加工制造。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据本实用新型的优选实施方式的车架的立体图；

图2为图1中圈起部分的局部放大示意图，清楚显示了车架中的管梁结构；

图3为图1所示的车架的端部连接结构的结构示意图。

附图标记说明

1          左纵梁             2         管梁

3          槽型横梁           4         右纵梁

5          尾梁

11         纵梁安装孔         21        连接部

22         空心管段           23        端部管段

24         连接件             41        纵梁安装孔

241        管梁安装孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。“左、右”针对的是附图所示的车架的横向两侧的左右方向，“前、后”则是相对于车架和使用该车架的车辆的前进方向而言的。