[实用新型]用于机动车空调系统的壳体

权利要求书

1.一种用于机动车空调系统的壳体（1），该壳体由可彼此连接的壳体部件（2、3）构成，并在第一壳体部件（2）上具有由第一和第二凹槽边棱（40、50）限定的凹槽，并在第二壳体部件（3）上具有凸舌（30），其中该凸舌（30）为连接壳体部件（2、3）而设置在凹槽（20）中，其特征在于，第一和第二凹槽边棱（40、50）构成为：在凸舌（30）插入凹槽（20）中的状态下至少一个凹槽边棱（40、50）在其自由端部上与第二壳体部件（3）的相应的凸舌侧的支承肩部（31、32）间隔开来。 

2.根据权利要求1所述的用于机动车空调系统的壳体（1），其特征在于，至少在凸舌（30）插入凹槽（20）中的状态下平放在第二壳体部件（3）的相应的凸舌侧的肩部（31、32）上的凹槽边棱（40、50）在其自由端部上是倒圆的。 

3.根据权利要求1或2之任一项所述的用于机动车空调系统的壳体（1），其特征在于，面向凹槽内部的凹槽边棱侧面的延长部位和两个凸舌侧腹（35、36）的延长部位构成不同的锐角，在凸舌（30）插入凹槽（20）中的状态下，凸舌（30）的该凸舌侧腹置于凹槽边棱的内表面上，和/或密封方向（Z）与面向凹槽内部的凹槽边棱侧面的延长部位构成不同的锐角，凸舌（30）沿该密封方向插入凹槽（20）中以连接壳体部件（2、3），和/或该密封方向（Z）与该两个凸舌侧腹（35、36）的延长部位构成不同的锐角，凸舌（30）沿该密封方向插入凹槽（20）中以连接壳体部件（2、3）。 

4.根据权利要求1所述的用于机动车空调系统的壳体（1），其特征在于，第一和/或第二凹槽边棱（40、50）朝其自由端部逐渐变细，和/或第一或第二凹槽边棱（40、50）对应地构造得比第二或第一凹槽边棱（50、40）更薄。 

5.根据权利要求1所述的用于机动车空调系统的壳体（1），其特征在于，凸舌（30）和凹槽（20）构成为：在凸舌（30）插入凹槽（20） 中的状态下凸舌顶端（38）置于凹槽底板（25）上。 

6.一种用于机动车空调系统的壳体（1），该壳体由可彼此连接的壳体部件（2、3）构成，并在第一壳体部件（2）上具有由第一和第二凹槽边棱（50，40）限定的凹槽（20），并在第二壳体部件（3）上具有凸舌（30），其中该凸舌（30）为连接壳体部件（2、3）而设置在凹槽（20）中，并且在凸舌（30）插入凹槽（20）中的状态下，第一凹槽边棱（50）平放在第二壳体部件（3）的相应的凸舌侧的支承肩部（32）上，其特征在于，凸舌（30）设置在第二壳体部件（3）上，并且凸舌侧的壳体壁板（60）具有相应的几何形状，凸舌（30）设置在第二壳体部件（3）上的方式以及凸舌侧的壳体壁板（60）具有的几何形状为：在凸舌（30）插入凹槽（20）中的状态下，第二凹槽边棱（40）平放在第二壳体部件（3）的凸舌侧的壳体壁板（60）的相应的支承面上，且第二凹槽边棱（40）比第一凹槽边棱（50）更长。 

7.根据权利要求6所述的用于机动车空调系统的壳体，其特征在于，相对于在与支承面接触的表面的区域内的第二凹槽边棱，第二壳体部件（3）的凸舌侧的壳体壁板（60）在其用于第二凹槽边棱（40）的支承面的区域内具有预先设定的过盈量。 

8.根据权利要求6或7之任一项所述的用于机动车空调系统的壳体，其特征在于，凸舌侧的壳体壁板（60）与密封方向（Z）构成预先设定的角度，凸舌（30）沿该密封方向插入凹槽（20）中以连接壳体部件（2、3），和/或第二凹槽边棱（40）朝其自由端部逐渐变细，尤其呈台阶状地逐渐变细。 

9.根据权利要求6所述的用于机动车空调系统的壳体，其特征在于，第二凹槽边棱（40）构成为：在凸舌（30）插入凹槽（20）中的状态下，第二凹槽边棱（40）以预先设定的过盈量跟随凸舌侧的壳体壁板（60）的几何形状。 

10.一种用于机动车空调系统的壳体（1），该壳体由至少两个可彼此连接的壳体部件（2、3）构成，并具有凹槽状的型材（20），该型材由第一和第二凹槽边棱（81）限定，并且设置在该两个壳体部件（2、3） 中的第一壳体部件（2）的为连接壳体部件（2、3）而设置的接触区域上，其特征在于，该两个壳体部件（2、3）中的第二壳体部件（3）在其为连接该两个壳体部件（2、3）而设置的接触区域上具有L状的型材，其中凹槽状的型材的第一边棱设置得比凹槽状的型材（20）的第二边棱（81）更短，并且在两个壳体部件（2、3）已连接的状态下，凹槽状的型材（20）的第一和第二边棱（81）在其自由端部上分别平放在第二壳体部件（3）的L状的型材的同样的边棱上。