[实用新型]一种发动机下线检测氮氧化物排放的系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆排放检测技术领域，特别涉及一种发动机下线检测氮氧化物排放的系统。

背景技术

为了治理环境污染，各国根据大气环境污染的具体情况，制订有关环境保护的法律与大气污染治理目标，对各种污染源的排放提出控制要求，针对不同类型的机动车制订出不同的排放标准，这些标准是要求强制性执行的，因而也称为排放法规。汽车排放法规的目标是确保汽车发动机按清洁的标准进行设计与工作。法规限定了汽车尾气中HC、CO、NOx（氮氧化物）和PM的排放量。其中NOx为主要的尾气排放检测项目，也是尾气检测过程中的难点。

随着我国排放法规的提高以及出口机器的特殊需求，在发动机试车过程中对NOx的排放检测需求越来越迫切，尤其是明年将要实行国四排放标准，NOx检测更将成为发动机下线过程中的必需检测项目。现在的状况是各个发动机厂都没有该项目经济适用的检测方案。

我国重型汽车排放法规见下图：

现有技术中大多检测设备都不能满足发动机排气检测的高温及恶劣环境要求，能满足要求的主要是大型空气检测设备。但是，大型空气检测设备的产品体积大、结构复杂、安装过程复杂、价格极高，不利于推广应用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种发动机下线检测氮氧化物排放系统，控制方便、体积小，成本低，利于推广应用。

本发明实施例提供一种发动机下线检测氮氧化物排放的系统，包括：氮氧化物NOx传感器、CAN总线适配器和上位机；

所述氮氧化物NOx传感器，用于检测发动机排出的尾气；

所述CAN总线适配器一端连接所述氮氧化物NOx传感器，另一端连接所述上位机，用于建立CAN通讯节点，将所述氮氧化物NOx传感器检测的尾气信息以报文的形式发送给上位机；

所述上位机，用于解析所述报文，提取尾气信息，计算氮氧化物NOx的含量。

优选地，所述氮氧化物NOx传感器，还用于通过CAN总线适配器接收上位机发送的激活报文，所述激活报文中携带初始化信息；根据所述初始化信息进行初始化；初始化完成后向上位机发送初始化成功的反馈报文。

优选地，还包括显示器；

所述上位机，用于将所述氮氧化物NOx的含量转换为预定的格式在显示器上显示。

优选地，所述上位机，还用于将所述氮氧化物NOx的含量转换为预定的格式进行数据记录输出。

优选地，所述氮氧化物NOx传感器设置在试车台架的排气口处。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明实施例提供的发动机下线检测氮氧化物排放的系统，可以直接接收氮氧化物NOx传感器传送的报文，从报文中解析出氮氧化物NOx的含量，结构简单，控制方便，不用ECU对氮氧化物NOx传感器进行专门的控制和数据分析，从而降低了ECU的负担。由于仅使用一个氮氧化物NOx传感器和一个CAN总线适配器，所以与现有技术中的大型检测设备相比，成本降低了很多。并且设备体积也小，这样在线性检测时，只需要在试验台架上安装传感器和CAN总线适配器即可，不需要对试验台架进行改进。

附图说明

图1是本发明提供的发动机下线检测氮氧化物排放的方法实施例一流程图；

图2是本发明提供的发动机下线检测氮氧化物排放的方法实施例二流程图；

图3是本发明提供的发动机下线检测氮氧化物排放的系统实施例一结构图；

图4是本发明提供的发动机下线检测氮氧化物排放的系统实施例二结构图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

需要说明的是，现有的氮氧化物NOx传感器是不能独立工作的，必须与发动机的ECU集成在一起，由ECU来控制氮氧化物NOx传感器。这样将加重ECU工作的负担，并且，ECU也无法将其测试的氮氧化物NOx数值进行显示。不适合在发动机下线检测的场合使用。

因此，本发明提供了一种发动机下线检测氮氧化物排放的方法，下面结合附图进行详细说明。

参见图1，该图为本发明提供的发动机下线检测氮氧化物排放的方法实施例一流程图。

本实施例提供的发动机下线检测氮氧化物排放的方法，包括：

S101：氮氧化物NOx传感器检测发动机排出的尾气；