[实用新型]一种用于汽车的加热系统及具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种用于汽车的加热系统及具有其的汽车。

背景技术

传统汽车空调系统中的暖气装置热量由发动机冷却水提供，在发动机停止运行后，乘客无法采暖，整车舒适性差。且在极端严寒工况下，车辆采用的柴油发动机冷却液温度较低，无法提供暖风系统所需的热量，除霜、采暖效果均不理想，且柴油发动机冷启动效果较差，传统空调系统无法辅助发动机进行预热。另外，普通燃油加热系统中，通过串联方式布置前后暖气装置，各暖气装置间距一般较小，常见于客车的燃油加热系统中。如要保证车辆良好的乘坐舒适性，需要该系统提供的热量能够按照车辆前、后部的负荷需求进行合理分配，即暖水流量在前、后暖气装置中进行合理分配，现有的燃油加热系统中，通过串联方式布置前后暖气装置，各暖气装置中暖水流量完全相同，且由于串联布置，管路较长，整体流阻较大，需要选配的水泵较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可使水流在前后两个暖气装置中合理分配，提高整车舒适性的加热系统。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面公开了一种用于汽车的加热系统，包括：前暖气装置和后暖气装置，所述前暖气装置的输入端分别与所述发动机的第一输出端和第二输出端相连，所述后暖气装置的输入端与所述发动机的第二输出端相连且所述前暖气装置的输出端和所述后暖气装置的输出端均与所述发动机的输入端相连；前截流装置和后截流装置，所述前截流装置设置在所述发动机的第一输出端和所述前暖气装置的输入端之间，所述后截流装置设置在所述发动机的第二输出端和所述后暖气装置的输入端之间。

根据本实用新型的用于汽车的加热系统，通过前截流装置和后截流装置可控制水流在加热系统中的流向以及在前暖气装置和后暖气装置中水流量的合理分配。从而可以很好的满足车辆的采暖需求，保证驾驶室内前后温度相对一致，提高整车舒适性。另外，在发动机熄火后，通过发动机余热可短时间地通过前暖气装置和后暖气装置进行取暖，从而具有节能、环保的优点。

另外，根据本实用新型上述的用于汽车的加热系统还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述用于汽车的加热系统还包括：设置在所述发动机和所述后暖气装置之间的通路选择装置，所述通路选择装置具有第一和第二输入端以及第一和第二输出端，所述通路选择装置的第一输入端与所述发动机的第二输出端相连且所述通路选择装置的第一输出端与所述后暖气装置的输入端相连；燃油加热器，所述燃油加热器的输入端与所述通路选择装置的第二输出端相连且所述燃油加热器的输出端与所述通路选择装置的第二输入端相连。

进一步地，所述用于汽车的加热系统还包括：控制器，所述控制器分别与所述通路选择装置以及所述燃油加热器相连。

进一步地，所述通路选择装置为四通阀。

进一步地，所述前截流装置和后截流装置均为单向阀。

进一步地，所述用于汽车的加热系统还包括：第一和第二伺服电机，所述第一伺服电机与所述前截流装置相连，所述第二伺服电机与所述后截流装置相连，且所述第一和第二伺服电机均与所述控制器相连。

进一步地，所述用于汽车的加热系统还包括：第一和第二水泵，所述第一水泵设置在所述发动机的第一输出端和所述前暖气装置的输入端之间，所述第二水泵设置在所述发动机的第二输出端和所述燃油加热器的第一输入端之间，且所述第一和第二水泵与所述控制器相连。

进一步地，所述用于汽车的加热系统还包括：第一和第二风机，所述第一风机设置在所述前暖气装置周围，所述第二风机设置在所述后暖气装置周围，且所述第一和第二风机均与所述控制器相连。

本实用新型第二方面公开了一种汽车，包括上述第一方面实施例所述的加热系统。

根据本实用新型的汽车，乘坐舒适性高、节能环保且可提升发动机启动效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的用于汽车的加热系统的结构图；以及

图2是根据本实用新型另一个实施例的用于汽车的加热系统的结构图。

具体实施方式