[实用新型]矿用自卸车发动机护风圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护风圈，特别涉及一种矿用自卸车发动机护风圈。

背景技术

目前，重型矿用自卸车被广泛应用于各大露天矿山，其装载重量也随着技术的发展从100t级达到了400t级。由于装载能力的提高，矿车体积也变得更庞大，其发动机功率及发动机体积也增大，对发动机的吸气及散热性能要求也进一步提高。发动机护风圈作为发动机的入风口，对发动机的吸气性能起着至关重要的作用。

现有技术中，通过在方形的散热器后面焊接圆锥型护风圈的形式，虽然制造便捷，但由于方形水箱罩的4个角落未能与护风圈直接连通，因而减少了发动机吸气口的有效面积，增大了吸气口的空气阻力，减小了吸气口的压差，降低了冷却效果，对发动机的吸气有较大影响，最终减低了发动机功效的发挥，增大了能耗。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提出了一种性能更加优越的矿用自卸车发动机护风圈，实现了发动机方形散热器与发动机之间的无盲区连接，因而使发动机吸气口的面积最大化，使散热器的作用得到充分发挥。

为了解决上述问题，本实用新型的一种矿用自卸车发动机护风圈，其特征在于包括：方形法兰、圆形法兰和连接侧板；

方形法兰的形状与发动机散热器的形状相应，方形法兰的四周与发动机散热器连接；圆形法兰通过其圆周上的腰形孔与发动机上的护风圈环连接；方形法兰与圆形法兰之间通过连接侧板连接。

优选地，所述连接侧板包括多个梯形侧板和多个弧形角板；梯形侧板与弧形角板交替间隔连接，从而形成连接方形法兰与圆形法兰的连接侧板。

更优选地，所述方形法兰与连接侧板、连接侧板与圆形法兰之间焊接或者铆接。

本实用新型的有益效果是：通过本实用新型所述结构，使护风圈在满足散热器接口要求和符合发动机外形特征的基础上，实现了两端接口的平顺过渡，使冷风在护风圈内的流动更加通畅，压力损失进一步减少，大大提高了散热器的散热效率，也进一步提高了发动机的工作效率和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的矿用自卸车发动机护风圈的正视结构示意图；

图2为本实用新型的矿用自卸车发动机护风圈的立体结构示意图。

主要符号说明

1、方形法兰              2、圆形法兰

3、梯形侧板              4、弧形角板

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

结合图1和图2，本实用新型的一种矿用自卸车发动机护风圈，其包括：方形法兰1、圆形法兰2和连接侧板。方形法兰1的形状与发动机散热器的形状相应，方形法兰1通过其四边上的通孔与发动机散热器连接。圆形法兰2通过其圆周上的腰形孔与发动机上的护风圈环连接。方形法兰1与圆形法兰2之间通过连接侧板连接。方形法兰1与连接侧板、连接侧板与圆形法兰2之间焊接或者铆接。

通过本实用新型所述结构，使护风圈在满足散热器接口要求和符合发动机外形特征的基础上，实现了两端接口的平顺过渡，使冷风在护风圈内的流动更加通畅，压力损失进一步减少，大大提高了散热器的散热效率，也进一步提高了发动机的工作效率和可靠性。

该连接侧板包括多个梯形侧板3和多个弧形角板4。这里梯形侧板优选为四个，弧形角板优选为八个，即，每一个梯形侧板3为易于切割成形的三角形或梯形，用于将方形法兰1和圆形法兰2连接。图中的弧形角板4两两一组，通过多条折线逼近折弯或者滚压而成的四个光滑弧形板组，用于使方形法兰1的四个角落平缓的过渡到圆形法兰2的圆周上。梯形侧板与弧形角板交替间隔连接，由于增加了弧形角板，从而实现了方形法兰和圆形法兰的平滑过渡，使冷风能够更加顺畅的从散热器端吸入到发动机端，从而大大的提高了冷却效果。