[实用新型]双向自动对中定位压紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车焊接用压紧机构，尤其涉及一种双向自动对中定位压紧机构。

背景技术

目前，在汽车白车身焊接领域，纵梁区域会有空间很小的地方需要定位压紧，传统的方法是采用两个驱动气缸，一侧的定位翻转到位后，再压紧另一侧的机构。这种常规的定位压紧存在占有空间大、结构繁琐、不稳定等缺陷，进而影响焊接质量和焊接后零部件的尺寸及外观，造成车身视觉及各类装配和安全性能等问题。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种双向自动对中定位压紧机构，可实现狭小空间的定位压紧。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种双向自动对中定位压紧机构，包括支座，在所述支座上端内活动设有两压臂，该两压臂上端伸出所述支座上端外；在所述两压臂的上端相向的一侧面上分别设有一压紧块，另设有一动力机构，该动力机构能够带动所述两压臂在所述支座内活动并能使所述两压臂做打开和收合动作从而使该两压臂的两压紧块远离和靠近并压紧待定位工件。

作为本实用新型的进一步改进，所述动力机构能够带动所述两压臂在所述支座内活动并能使所述两压臂做打开和收合动作从而使该两压臂的两压紧块远离和靠近并压紧待定位工件的结构为：所述动力机构为一升降气缸，所述压臂中部设有一腰形槽，另在支座内设有一固定轴，该固定轴活动穿套于所述腰形槽内，所述升降气缸的活塞杆通过一活动轴活动连接所述压臂的下端。

作为本实用新型的进一步改进，所述升降气缸的活塞杆上端固连一连接块，该连接块通过活动轴活动连接所述压臂的下端。

作为本实用新型的进一步改进，所述两压臂的上端分别呈相向的弧形。

作为本实用新型的进一步改进，在所述压紧块与所述压臂之间设有调整垫片。

本实用新型的有益效果是：该结构通过升降气缸推动压臂沿腰形槽设计轨迹运动，来实现压紧块的张开和压合动作，具有结构简单，质量可靠稳定，成本相对较低等综合优势，可实现狭小空间的定位压紧，稳定可靠，成本较低，循环节拍较高。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例结构示意图；

图2为图1剖面结构示意图；

图3A为本实用新型优选实施例两压紧块压紧状态结构示意图；

图3B为本实用新型优选实施例两压紧块逐渐打开状态结构示意图；

图3C为本实用新型优选实施例两压紧块完全打开状态结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——支座            2——压臂

3——压紧块          4——升降气缸

5——腰形槽          6——固定轴

7——活动轴          8——连接块

9——调整垫片        10——工件

具体实施方式

以下结合附图，说明本实用新型的一种优选实施例。

如图1、图2、图3A、图3B和图3C所示，一种双向自动对中定位压紧机构，包括支座1，在所述支座上端内活动设有两压臂2，该两压臂上端伸出所述支座上端外；在所述两压臂的上端相向的一侧面上分别设有一压紧块3，另设有一动力机构，该动力机构能够带动所述两压臂在所述支座内活动并能使所述两压臂做打开和收合动作从而使该两压臂的两压紧块远离和靠近并压紧待定位工件10，使用前，通过动力机构使两压臂打开即两压紧块远离，此时可将待定位工件置于两压紧块之间，然后启动动力机构，带动两压臂收合即两压紧块靠近分别抵顶待定位工件，从而起到定位压紧作用。

优选的，所述动力机构能够带动所述两压臂在所述支座内活动并能使所述两压臂做打开和收合动作从而使该两压臂的两压紧块远离和靠近并压紧待定位工件的结构为：所述动力机构为一升降气缸4，所述压臂中部设有一腰形槽5，另在支座内设有一固定轴6，该固定轴活动穿套于所述腰形槽内，所述升降气缸的活塞杆通过一活动轴7活动连接所述压臂的下端，使用时，通过气缸的活塞杆的升降运动，来带动压臂同时做升降运动，由于压臂下端与活塞杆活动连接，而压臂中部设有一腰形槽，另有一固定轴活动穿套于该腰形槽内，因此压臂在气缸活塞杆的升降运动带动下只能沿腰形槽设定的轨迹运动，从而实现两压臂的张开和收合动作。

优选的，所述升降气缸的活塞杆上端固连一连接块8，该连接块通过活动轴活动连接所述压臂的下端。

优选的，所述两压臂的上端分别呈相向的弧形。

优选的，在所述压紧块与所述压臂之间设有调整垫片9。