[实用新型]民航飞机发动机吊臂安装节内外圈间隙测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及民航飞机测量技术领域，特别是涉及民航飞机发动机吊臂安装节内外圈间隙测量装置。

背景技术

民航飞机的发动机通过发动机吊臂与飞机连接固定，在发动机和吊臂之间起到连接作用的是安装节，其实就是航空用球面轴承，由一个具有外球面的内圈和一个具有内球面的外圈组成，在发动机运行过程中不可避免的要有振动，再加上一些其他原因，安装节的内外圈就会磨损，导致内外圈之间产生间隙，当两者之间的间隙增大到一定值时，就会对发动机的安装可靠性造成影响，此外还会影响发动机的使用寿命，甚至会影响到发动机的正常运行，进而影响到飞机的安全性。因此，在国内外民航飞机维修手册中都规定对发动机吊臂安装节内外圈之间的间隙进行测量，间隙测量的方法是固定外圈(或内圈)对内圈(或外圈)沿径向施加一定大小的力，然后在相反的方向施加同样大小的力，内外圈相对位移量即为安装节内外圈间隙。

中国专利公开号CN102353313A公开了一种杆端关节轴承间隙测量装置，其实际测量的间隙值为0.13mm，这样的间隙值测量精度是不够的，不能够满足维修手册的要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种能够对飞机发动机吊臂安装节内外圈的间隙进行满足精度要求的精确测量的间隙测量装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：民航飞机发动机吊臂安装节内外圈间隙测量装置，包括发动机吊臂安装节和间隙测量装置，其特征在于：所述间隙测量装置包括底座1，下支板4，上支板13，左支板30，右支板8，内承压轴21，夹紧块22与其上的垫圈螺母，左右压力板23、18，左右导向滑块34、38，左右导向滑轨32、37，左右滑块，左右滑轨40、5，上下光栅尺轨道15、7，上下光栅尺滑块传感器17、6，上下球头测量探杆20、2，左右压力传感器24、3，左右承压杆25、16，左右弹簧26、14，左右导向杆31、12，左右施力丝杠28、10，左右大螺母27、11和左右手轮29、9；

所述发动机吊臂安装节包括发动机吊臂19、具有内球面的安装节外圈35和具有外球面的安装节内圈36。所述安装节外圈35安装在发动机吊臂19的孔内，安装节内圈36和安装节外圈35通过球面相配合；所述下支板4通过螺栓固定在底座1上，底座1上有螺纹孔，和下支板4上中间的圆孔同轴线装配，左右支板30、8安装在下支板4上，通过螺钉将左右支板30、8和下支板4一同固定在底座1上，左右支板30、8上安装大螺母的圆孔同轴线，上支板13通过销钉42、44和定位螺钉41、43压紧在左右支板30、8上，组成整个装置的支架；

所述内承压轴21包括大直径部分段a、小直径部分段b、锥面部分段c、外圆柱面段d、圆柱面段e和螺纹段f；所述内承压轴21的下端的螺纹段f和底座1上的孔螺纹连接，所述内承压轴21下端的大直径部分段a和下支板4上的圆孔相配合，夹紧块圆锥面向下套在内承压轴21的上端的小直径部分段b，夹紧块外圆面和上支板的圆孔相配合，其上通过螺母垫片将安装节内圈36固定在内承压轴21上，通过夹紧块的锥面和内承压轴21的锥面部分段c将安装节内圈加紧固定在内承压轴21上，其中内承压轴21的外圆柱面段d和安装节内圈的内圆柱面为间隙配合，组成给安装节内圈定位夹紧的组件；

所述左右支板30、8的中心圆孔处安装大螺母，右面的大螺母11从左向右安装在右支板8上，左边的大螺母27从右向左安装在左支板30上，分别用螺钉固定在左右支板上，右丝杠10装在右边大螺母11内，丝杠右端固定有手轮9，左端通过球面顶在右弹簧组件的右导向杆12的顶端，组成测量过程中施加压力的组件；所述右导向杆12的导向部分套在右承压杆16的内部，右弹簧14套在承压杆16的外面，弹簧的一端压在右导向杆12的圆端面上，另一端压在承压杆16的圆端面上，承压杆16的左端面固定有右压力传感器3，同时右压力传感器3固定在右推板18上，组成压力缓慢施加并能保持压力的组件；

所述右推板18右面固定有左压力传感器24，左面和发动机吊臂19的壁面接触，右推板左下角通过连接件固定有导向滑块38和滑块，导向滑块和导向滑轨的导向面配合，滑块和滑轨的导向面配合，用来保证右推块沿丝杠轴线方向移动，导向滑轨和滑轨都固定在下支板4上，组成直接对安装节施加压力的组件。