[实用新型]一种单缸发动机的水冷机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单缸发动机的水冷机构。

背景技术

现有技术中，发动机的冷却系统是设置在发动机缸套外周的独立装置。而作为增程式电动车增程器的单缸发动机，由于电动车上的空间有限，单独设置的冷却系统占据较大空间，另外需要较高的制造成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种单缸发动机的水冷机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种单缸发动机的水冷机构，包括发动机缸套、冷却水套；冷却水套套在发动机缸套外周，冷却水套的外壁与发动机缸套的内壁之间设有储水腔。

作为优选，冷却水套的内壁设有分水导槽。

作为优选，分水导槽设为4道。

作为优选，分水导槽的长度方向与冷却水套内腔的中轴线平行。

本实用新型的有益效果是：

利用缸套作为水套壁，结构紧凑、简单，降低了成本、提高了效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型单缸发动机的水冷机构实施例的结构示意图。

图2是本实用新型单缸发动机的水冷机构实施例的发动机缸套与冷却水套的结构示意图。

图中，1-活塞，2-发动机缸套，3-冷却水套，4-进水口，5-密封垫，6-水循环接口，7-出水口，8-发动机汽缸头，9-储水腔，10-分水导槽。

具体实施方式

如图1所示的单缸发动机的水冷机构中，冷却水套3套在发动机缸套2外周，两者之间的空间形成储水腔9。

在图2中，冷却水套3内壁刻有四道分水导槽10，分水导槽10和发动机汽缸头8上的通孔和水循环接口6连接，使得冷却水通过发动机汽缸头8的出水口7回到水箱。

装配时，发动机缸套2设在冷却水套3的内腔中，冷却水套3通过密封垫5与发动机汽缸头8装配在一起。这样，进水口4通过水循环接口6 与出水口连通，构成散热水循环通道。

发动机工作时，水泵从水箱里抽水通过进水口4进入储水腔9，活塞1运动产生的热量通过发动机缸套2传给储水腔9中的水，水通过分水导槽10进入发动机汽缸头8上的水循环接口6，再通过水道从出水端口7进入水箱，形成散热循环。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。