[实用新型]二冲程分层扫气汽油发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种二冲程分层扫气汽油发动机。

背景技术

现有的二冲程汽油发动机不仅升功率高、运转平稳、工作可靠，体积小、重量轻、成本低，而且结构和制造简单。因此，被广泛地应用于园林机械、植保机械、小农机等领域。同时因其零部件数量少、维护保养方便、价格便宜等特点被广大客户接受。但随着世界环境问题的日益加剧，常规的小型二冲程汽油发动机因具有耗油高、原始排放值高等一系列危害环境及能源的缺点，使世界上一些发达国家和地区不得不出台严厉的相关法律、法规控制其不断扩大的规模化生产，甚至取消二冲程汽油发动机。目前市场上用于植保机械和园林机械的小型通用汽油机，能够满足欧洲II阶段和美国EPAII阶段要求的机种并不多，且主要集中于日本、德国、美国和台湾地区等国家的通机公司及国内独资、合资企业。国内少数企业的部分机型能满足排放要求，但是原始排放值较高，HC+NO_X的排放值为80-120g/KW·h，甚至更高。排放控制的手段除优化缸体外主要通过机外净化—消音器内加触媒来降低排放，此种手段稳定性差，对触媒要求较严格，需要PLT在线控制来确保排放。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种低油耗、低排放、低成本、稳定性好的二冲程分层扫气汽油发动机。

本实用新型二冲程分层扫气汽油发动机，包括缸体、曲轴箱、进气管、化油器，缸体上设置有进气口、排气口、副扫气道和储气室，所述副扫气道与储气室相连，所述储气室内副扫气道上方设有扫气口，所述缸体两侧各连接一主扫气道，在所述进气口上方设置空气通道，所述空气通道直接连接主扫气道上的空气流通槽，所述空气通道与所述储气室相连；所述缸体的副扫气道为两个且关于缸体中心对称。

所述空气通道为两个且关于缸体中心对称。

所述储气室关于缸体中心对称。

所述的缸体连接进气管，所述的进气管设有混合油通气孔和空气通气孔，所述空气通道与空气通气孔连通，所述进气口与混合油通气孔连通。

所述的进气管与空滤器内罩通过空气通气管相连。

所述副扫气道、空气通道与曲轴箱连通。

本实用新型与现有技术相比，具有低油耗、低排放、低成本、稳定性好的优点。

附图说明

图1是本实用新型二冲程分层扫气汽油发动机的轴测剖视图；

图2是图1所示二冲程分层扫气汽油发动机副扫气道的主视图；

图3是图1所示二冲程分层扫气汽油发动机主扫气道的主视图；

图4是图1所示二冲程分层扫气汽油发动机主扫气道的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示：1、空气通道，2、缸体，3、排气口，4、活塞，5、曲轴连杆，6、曲轴箱，7、进气管，8、空气通气管，9、空气通气孔10、空滤器内罩，11、混合油通气孔，12进气口，13、扫气口，14、储气室，15、副扫气道，16、主扫气道，17空气流通槽。

本实用新型包括缸体、曲轴箱、进气管、化油器，缸体上设置有进气口、排气口、副扫气道和储气室，所述副扫气道与储气室相连，所述储气室内副扫气道上方设有扫气口，所述缸体两侧各连接一主扫气道，在所述进气口上方设置空气通道，所述空气通道直接连接主扫气道上的空气流通槽，所述空气通道与所述储气室相连；所述缸体的副扫气道为两个且关于缸体中心对称。所述空气通道为两个且关于缸体中心对称；所述储气室关于缸体中心对称；所述的缸体连接进气管，所述的进气管设有混合油通气孔和空气通气孔，所述空气通道与空气通气孔连通，所述进气口与混合油通气孔连通；所述的进气管与空滤器内罩通过空气通气管相连；所述副扫气道、空气通道与曲轴箱连通。

本实用新型二冲程分层扫气汽油发动机的工作原理是：

当所述的活塞上行时，由于此时曲轴箱内为负压，一部分纯空气由空滤器内罩上的进气口流经进气管的空气通气孔进入缸体上的空气通道，空气通道内的纯空气经主扫气道上的空气流通槽进入所述储气室的上部；一部分纯空气由空滤器内罩上的进气口经化油器的混合形成混合气进入进气管的混合油通气孔，后经缸体上进气口进入曲轴箱内部，部分混合油经缸体上的副扫气道进入储气室的下部；直至所述的活塞行至上止点时，进气结束。当所述的活塞下行直至所述的缸体上的进气口时，进气口关闭，曲轴箱内的混合气开始压缩，混合气经缸体上的副扫气道进入所述缸体上设置的储气室；当活塞继续下行时，所述缸体上设置的扫气口打开，储气室内的气体进入缸体内部进行扫气，由于所述的储气室上部为纯空气，所以在强行扫气阶段纯空气流入缸体的燃烧室内部先行扫气。