[实用新型]一种电动助力转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动助力转向技术领域，特别涉及一种电动助力转向装置。

背景技术

电动助力转向装置一般由机械转向机构加上传感器、控制器、减速器和电动机等组成。电动助力转向装置是在传统机械转向机构的基础上，根据控制器收到的方向盘上的转矩信号和汽车的行驶车速信号，然后利用控制器控制电动机产生相应的辅助动力，协助驾驶员进行转向操作。

请参考图1，传统的电动助力转向装置包括驱动装置和控制器A1。驱动装置包括减速机和电动机，驱动装置的驱动装置壳体包括减速机外壳A3和电动机壳体A2。控制器A1通过两个螺栓A4直接连接在电动机壳体A2上，连接强度较低。由于控制器A1的一端直接与电动机壳体A2相连接，连接部位受力不均匀，控制器的稳定性较低。

请参考图2，为解决上述问题，本领域技术人员设计了另一种电动助力转向装置，包括控制器B1、侧板B42、连接板B41和驱动装置壳体，驱动装置壳体包括减速机壳体B2和电动机壳体B3。控制器B1通过螺栓固定在侧板B42上，侧板B42和连接板B41通过焊接连接，连接板B41通过螺栓固定在减速机外壳B2上。虽然控制器B1固定在侧板B42上，使控制器B1的受力较均匀，但侧板B42与连接板B41通过焊接连接，连接强度较低；侧板和连接板的重量较大，使电动助力转向装置受到控制器一侧的力较大，电动助力转向装置受力不平衡，电动助力转向装置稳定性低。

因此，如何提高电动助力转向装置中的控制器与驱动装置壳体之间的连接强度以及提高电动助力转向装置的稳定性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动助力转向装置，该电动助力转向装置中的控制器与驱动装置壳体之间的连接强度较高且电动助力转向装置的稳定性较高。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动助力转向装置，包括控制器、连接板、安装在所述控制器上的侧板、以及与所述连接板连接的驱动装置壳体，所述侧板与所述连接板为一体式结构，所述侧板上设置有减重孔。

优选地，还包括一端与所述连接板连接的延长板，所述延长板的另一端安装在所述驱动装置壳体上。

优选地，所述延长板为L形延长板。

优选地，所述L形延长板的转折处设置有加强筋。

优选地，所述连接板与所述侧板的结合处设置有加强筋。

优选地，所述减重孔的形状为矩形，所述减重孔位于所述侧板的中部。

优选地，所述连接板与所述驱动装置壳体的减速机壳体连接。

优选地，所述连接板上设置有减重孔。

本实用新型提供的电动助力转向装置，包括控制器、侧板、连接板和驱动装置壳体，控制器安装在侧板上，连接板与驱动装置壳体连接，侧板与连接板为一体式结构，侧板上设置有减重孔。

通过上述描述可知，相对于背景技术，本实用新型提供的电动助力转向装置中，控制器安装在侧板上使控制器受力均匀的同时，在侧板上设置有与驱动装置壳体连接的连接板，连接板与侧板为一体式结构，连接板与侧板的连接强度较高，所以控制器与驱动装置壳体的连接强度较高；侧板上设置有减重孔，减轻了侧板的重量，电动助力转向装置受到控制器一侧的力减小，从而使电动助力转向装置的受力较平衡，提高了电动助力转向装置的稳定性。

附图说明

图1为一种传统的电动助力转向装置的结构示意图；

图2为另一种传统的电动助力转向装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种电动助力转向装置的结构示意图；

图4为图3所示的电动助力转向装置的支架的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种电动助力转向装置，该电动助力转向装置中的控制器与驱动装置壳体之间的连接强度较高，该电动助力转向装置的稳定性较高。

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。