[实用新型]旋转式车顶架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式车顶架，特别涉及一种以底座可旋转往外且具有多段可旋转旋臂的旋转式车顶架，以运用于吊挂物品或可供为运动器材使用。 

背景技术

现代人因平日工作繁忙，导致生活压力不断累积，是以有越来越多人重视休闲生活的质量，因此每当假日时，常见全家大小一同开车出游的情景。然，全家出游的地点往往是山区、海边或风景区，驾驶人往往要开上一段路程才可到达目的地，也因此往往驾驶人到达目的地时已是腰酸背痛，此时驾驶人只能通过自身的伸展运动以舒缓长时间驾车的疲劳。 

再者，现在常见的车顶架，多为乘载器具用(例如乘载行李、脚踏车等)，多半无法做额外的延伸应用。因此，中国台湾专利89067号，提出一种车顶置物行李架伸缩结构，其于原有的车顶架上装设具有隐藏可伸缩杆体的行李架，以使行李架可向车体外侧延伸，进而可吊挂遮阳棚等物。然，在实际应用中，使用者必须先装设车顶架，才可装设上述的车顶置物行李架伸缩结构，以达到向车体外延伸的吊挂功能；对用者而言不但需多花费额外的购置成本外，还需选择特定可结合上述行李架的车顶架，实属不便。 

发明内容

针对现有技术存在的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种旋转式车顶架，其可以随意的向车体外侧旋转移出，进而可以让使用者利用延伸向外的部分做吊挂的功能、或是做为引体向上等运动器材使用。 

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种旋转式车顶架，由一前架与一后架组成，前架与后架前后对向排列设置于一交通载具车顶，前架与后架分别包括：一固定座、一旋臂组及一第一连杆。固定座固设于车顶，其具有一旋转机构。旋臂组包括一第一旋臂及一第二旋臂。第一旋臂枢接于固定座的旋转机构，第一旋臂通过旋转机构，以水平地向车顶外侧旋转移出。第二 旋臂通过一枢接件活动地枢接于第一旋臂，第二旋臂以枢接件为轴心，水平地向车顶外侧或内侧旋转移出或移入。第一连杆的一端枢接于第一旋臂，另一端枢接于第二旋臂，藉以限制第一旋臂与第二旋臂的相对位置，且藉以加强前架或后架的机械支撑强度。 

较佳地，第一旋臂可具有一第一滑槽，第二旋臂可具有一第二滑槽，第一连杆的两端可分别卡合于第一滑槽与第二滑槽间，藉以使第一连杆的两端分别于第一滑槽与第二滑槽间活动地滑动，进而使第一旋臂与第二旋臂的相对位移角度不受限制。 

较佳地，第一连杆的两端可分别通过一固定销，以固定于第一滑槽或第二滑槽的滑动位置，第一连杆中央设有一连杆曲折轴，通过连杆曲折轴可将第一连杆曲折，进而使第一旋臂或第二旋臂固定于预定位置。 

较佳地，第一旋臂可具有至少两个卡槽，第二旋臂具有一滑槽，第一连杆的一端通过一枢接件嵌设于第一旋臂的其中一卡槽，第一连杆的另一端可设置于第二旋臂的滑槽中，当第一旋臂水平地向车顶外侧移出，且第二旋臂以枢接件为轴心水平地向车顶内侧移入时，第一连杆的一端以枢接件为轴心旋转，另一端于第二旋臂的滑槽中位移，且藉以限制第二旋臂的旋转角度。 

较佳地，前架与后架可前后对向排列设置于交通载具的车顶，且前架通过一固定件与后架相互连接，以使前架与后架形成纵向结构。 

较佳地，第一连杆藏设于第一旋臂与第二旋臂内，藉以缩小容置空间。 

较佳地，旋臂组进一步包括至少一第三旋臂，其中第三旋臂可与第二旋臂活动地枢接。 

较佳地，还包括至少一第二连杆，其一端可枢接于第二旋臂，另一端可枢接于第三旋臂，藉以限制第二旋臂与第三旋臂的相对位置，并藉以强化前架或后架的机械支撑强度。 

较佳地，第一连杆及第二连杆可为油压杆。 

较佳地，旋转机构可为万向轴承。 

较佳地，第二连杆藏设于第二旋臂与第三旋臂内，藉以缩小容置空间。 

综上所述，本实用新型旋转式车顶架具有下列优点： 

本实用新型的旋转式车顶架，通过可旋转的固定座，以使车顶架的旋臂可向外旋转移出，通过连杆机构可与加强前架或后架的机械支撑强度。 

本实用新型的旋转式车顶架，通过两旋臂间的连杆机构，依据使用者需求加以变换以调整向外延伸的长度与角度，进而达到多功能的功效。 

本实用新型的旋转式车顶架，还可枢接第三旋臂，使车顶架可更向外延伸，可扩展应用的范围。 

附图说明

图1为本实用新型旋转式车顶架的第一示意图； 

图2A～图2C为本实用新型旋转式车顶架的第二示意图； 

图3为本实用新型旋转式车顶架第三示意图； 

图4为本实用新型旋转式车顶架第四示意图；